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かなりレトロになっていたレーダー探知機の grade up を前々から考えていたが、どうせなら、ナビと一緒になっているものがないかなぁーと探していたら、ナビのメーカーにはそういうの無く、レーダー探知機のメーカーから出ていた。

だって、ナビもオービス等データもGPSを使っているので、１つにまとめれば、音声案内もうるさくないし、見た目もすっきり。　
これにレーダー探知機能があれば鬼に金棒！

前モデルはオービス等のデータが入っているが、レーダー探知機能が無く、希望と少しずれていた。しかし、このYPB505Siはオプションの台座にレーダー探知機能があり、ほぼ期待通り。　そこで、セットで購入。　一昨日夜到着、昨日取り付けて動作確認。　ちゃんと、オービス、Hシステム、Nシステム等に反応。　

今の所、レーダーに遭遇していないので、その機能確認はいつになるか判らん。　遭遇したいような、したくないような。　反応を確認する迄は、とばし過ぎない様に。

但し、4GBなので、どこまで機能が充実しているかは、不明。　実は、ユピテルに電話して8GBモデルが出ないか確認したが、今の所、予定はないそうで、購入に踏み切った。

オービス等のデータは毎月更新されているが、35日コース（1000円）でやる予定。　半年か1年置きにやればいいかなぁ。

今日、春日部さん、Peaceロードスターさんとこじこじさんちに訪問。　変身前のカッパツターボチューン号を拝見しに。

エンジンをかけて貰ったが、バケモンである事を認識。　こりゃ、冗談でアクセル on も off も出来ん！

必要な所はしっかり取り付けられていて、カッパツの仕事振りが見て取れました。　Turbo・Intercoolerの配管の取り回しにも苦労の跡が。　前オーナーは一体幾ら注ぎ込んだのか！

ありゃ、写真撮り損なった。　Intercoolerが写っとらん（汗）。　こじこじさんのブログで確認して下さいね。　エンジンの凄さでエンジンルームしか。。。

メーター類もいい感じで、付けたくなりました。　お陰で、宿題のVFCもpriorityがup。

お土産まで頂いて、有難う御座いました。

ARTE ROSSOに新年の挨拶に行った時、工場長にリアタイヤがフェンダーに当たっていると指摘された。　両側きっちりと。

ほんと、僅か当たっていて、タイヤがほんの少し削れている。　

このままでも問題無いけど、タイヤを交換したら、どうなるか判らないので、アライメント調整したのに、日産でキャンバーを弄ってしまった（汗）。

交換前はスペック（-1.55°～ -0.25°）アウトで、-0.2°位だったのを、 -１°に調整。　タイヤの上部が5mm位入ったか。　測定器を使って 2時間位かかった。

ショックのブランケットのボルトナットの遊びを微妙に緩めて、ずらし、測定し、仮固定し、車を降ろして更にキャンバーを測定→調整を繰り返す。　

ストラットなので、lift upして調整しても、下ろすと、数値が変わってしまう（降ろすと、キャンバーが大きくなる）ので、もう大変。　でも、文句も言わず、やってくれた工場長に感謝！

アライメント調整どうしようかな？

日産から車を引き取った時にサブタンクから微かなリークを発見。　

写真中央の目盛り用の出っ張り辺りから、1日で1cc位。

圧力がかかる所でもないし、比較的上部なので、暫くは心配無い。　当然、新品を注文。

帰り際に日産から借りたパーツクリーナーとエポキシ樹脂で応急処置。

昨日は、日産から自宅まで、15分の距離の水温を見たが、今日は昼間、長く走って温度を確認。

これで判ったのが、ラジエーター内の冷却水が未だ温まってない時は、Low temp thermoが71℃辺りで活躍するのが実感出来るが、街中のノロリ運転で冷却水温が上がった時は、80℃後半まで上昇する。　でも、純正ラジエーター＆サーモスタットでの93℃までにはならない。

クルージングでは70℃代前半に落ち着くので、-7～8℃位の効果か？

これ以上は、VFC辺りを付けて、Fanを早めに回すしかない。

夏になれば、今回の変更が効果が判るが、未だ半年もある。　その時、改めて報告します。