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マニフォールドの真下にある冷却水ラインのゴムホースを交換する為、マニフォールドを取っ払って、ホースを切り刻み、外したら、金属パイプの端の部分に腐食を発見。　特に、太い先っちょの一部は潰瘍の様に融けて無くなっている。

長年、冷却水に溜まり場となっていて、徐々に腐食されて来たのでしょう。　

これだけ、腐っていれば、交換するっきゃない。　16000円也。　在庫があっただけ良かったと思うしかない。

このまま使っていたら、後2、3年でリーク。　良くぞ、見つけて下さった、工場長様。

こうなったら、じぇんぶ換えちゃるじぇ。　

これで、後15年位乗れるかも。

冷却水の温度がかかるホース類は全て交換することを決意。　マニフォールドの下に位置するホースはマニフォールド一式を取り外さないと、外せない。　

外しちゃいました。　やる！工場長。

でも、ヒーターに繋がっているホースが生産中止になっている事が判明。　でも、そこは工場長、似た様なホースを探し、交換してくれるらしい。

その他、燃料ラインのホース類等も全部交換する事に。　

ゴム類は早目に交換と言う事で。

パーツ代がかさんで来た。　ラジエーターのリークもあったので、今がチャンスかも。

長く乗るには、仕方ない。

明けまして、オメデトウごじゃります。

今年は、今年こそは、いい年であります様に。

スミダ。

ちゃんとしたKoyoラジエーターがなかなか来ないので、その間を縫ってウォーターポンプを交換する事に。

工場長さんが、「基本作業費が高いなぁー、何でかな？」と言っていたのが、判った。　エンジンマウント、オルタネーター、ステーを外さないと、古いシールパッキンを削り落とせない。　

新しいのは、エッジ部の高さが大きく、シールから漏れる冷却水を逃がす穴の位置が若干違う。　P11と共通部品にでもなったのか？

その穴からリークを発見。　やっぱ、寿命でした。　Koyoの御指示か、時間をやるから交換しろって？

そんなこんなで、交換完了。　でも、プリは日産で年越し。　ラジエーターの無い邪魔な我がプリは、整備士さん達の手押しで、工場内をあちこちと移動。　ラジエーターが来る（ガセネタ）度に、出向くと毎回違う場所に。。。　行き場の無いホームレスの様に。

呆れました。

再送されたラジエーターが同じ所で、ポッキリと。

あれだけ、梱包はしっかりとと言ったのに、前と全く一緒の梱包、超やっつけ仕事。　shopからの連絡が全く反映されていない。　大企業ですから。。。　

これじゃ、折れない訳がない、馬鹿チンが。

再々送してくれるらしいのですが、プリは日産で年越しになりました（涙）。　

今度は、makerがshopに一度送り、確認し、梱包し直してから、日産にやって来る。

Koyoって大丈夫???　こんな梱包で送るなんて、いい加減な会社に違いないと思ったら、物も疑わしくなるもの。