piyoshiのブログ一覧

昨日、オートポリスで秋のmeetingがありました。

集まりはは少なかったのですが、１台非常に面白いHP10があったので、（勝手に）掲載させて頂きます。 山口から来たお方の２人の内の１人です。　一緒に来られた方は、若干、板東英二似（もっと若いが）で、２人の会話もベテランの漫才師みたいで、面白かった。

外見は、はっきり言って、非常に汚いと言うより、わざと洗車せずに、ボディーは黄砂だらけで、ホイールはパッドのカスでどこのホイールか判らない程。　リアフェンダーの端は錆びていて、失礼ですが、廃車間際の車みたいでした。

でも、エンジンはSR20VE、しかもtuned。　ラジエーター、マスターシリンダーも大容量化されていて、外見からは想像出来ない程の心臓の持ち主。　当然、ブレーキも。

汚い羊の毛皮をかぶった狼

本人曰く、「こんな車でちぎられたら、悔しいだろう」とニコニコしながら、おっしゃっていた。　明らかな確信犯。　実際に、高速やらで、煽る車にやってると。

当の本人も、ほんと、普通のサラリーマン風の風貌。　年齢は、４０代～位か。　PCを持ってないと言われていたので、私位の旧人類かも。　PCが無いので、このブログも見てない訳で。　当然、みんカラも無し。　B型か？

車に非常に詳しく、メモをとっておられたのに、関心しきり。　研究熱心。

次のmeetingもこのままのP10でお会いしたい、非常に興味をそそらせられたお方です。

春には、もっと汚れている筈なので、楽しみです。

かなり使い込んだプラグを交換。

ARTE ROSSO　の腕のいい工場長さんと相談して、７番にした。　８番じゃ、街乗りは辞めた方がいいと言う助言を信じて。

でも、今後、７番の焼け具合を見て、換えるかも。

今まで、特に異常が無かったので、インプレッションは無し。　フライホイールを換えた直後なので、吹けは非常にいい位か！？

足回りを弄ったので、遂に（と言うか、やっと）、ホイールアライメント調整をしました。　大分では評判のARTE ROSSO。　

最新の３Dアライメントなので、ローダウン車、フロントスポイラー等のエアロパーツ装着車も問題なく計測することが可能。

その時間、僅か30分。　割引券をGETしたので、21000円が半額の10500円。

まずは測定結果で、トウは、基準値よりフロントがout気味で、リアがin気味。　キャンパーは、フロントがオーテックの1cm長いロアアームのせいで、ネガティブが強く、リアは小さい。　極端に表現すれば、「ハンドルを切った程曲がらず、更にリアは真っ直ぐ走らせ様と粘る」と言う曲がり辛い足回りだった事が判明。

リアの小さいキャンパーは、疑問が残るものの、街乗りなら、問題無いので、このままで、調整開始。　トウを基準値近くに合わせた。　でも、リアはネガティブキャンパーが小さいので、トウをそれ程小さくしなかった。

ストラットのリアキャンパーは、ラルグス車高調のブランケットのネジ穴の遊びで調整が出来る範囲なのか、調整式ピロアッパーでも付けないといけないか。。。　また、宿題が出来た。

調整後のインプレッションは、ハンドルに対する反応が細やかになり、ハンドルを切らない時は、まっすぐ走ろうとする車の意識が強くなった様な感触。　今まで、ぼぁーとしてハンドリングしていた事になる(寂）。

燃費も良くなるそうな。

インプレッションは有りません。　有ったら、大変です。　タダタダ、安心と言うしかありません。　帰り道の一般道（国道10号線）で、ちょっち、安心してアクセルを踏んでみたが、吹け上がりの良さを再確認出来た位ですかね。

これ以上は、エンジン深部しかないが、資金が枯渇して来たので、暫く、無い。。。

付けちゃいました、ロッカーアームストッパー。　やっぱ、日産プリンスで。

工賃は秘密。　

ストッパーの厚み（2mm位）の分、飛び出るボルトとカムカバーの裏側の金属板が干渉すると、言われていたが、丁度その位置の金属板に切れ目があり、ノギスで測っても、当たらない程の面積があった。　それでも心配なので、粘土で当たりを確認しても当たりそうにない。　金属板の形状が徐々に変更されて来た（将来ストッパー付ける為？そんな事ない）のかなぁー、頂いたカムカバーは切れ込みが広いかなと推測。


to be continued.....