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かなり使い込んだプラグを交換。

ARTE ROSSO　の腕のいい工場長さんと相談して、７番にした。　８番じゃ、街乗りは辞めた方がいいと言う助言を信じて。

でも、今後、７番の焼け具合を見て、換えるかも。

今まで、特に異常が無かったので、インプレッションは無し。　フライホイールを換えた直後なので、吹けは非常にいい位か！？

足回りを弄ったので、遂に（と言うか、やっと）、ホイールアライメント調整をしました。　大分では評判のARTE ROSSO。　

最新の３Dアライメントなので、ローダウン車、フロントスポイラー等のエアロパーツ装着車も問題なく計測することが可能。

その時間、僅か30分。　割引券をGETしたので、21000円が半額の10500円。

まずは測定結果で、トウは、基準値よりフロントがout気味で、リアがin気味。　キャンパーは、フロントがオーテックの1cm長いロアアームのせいで、ネガティブが強く、リアは小さい。　極端に表現すれば、「ハンドルを切った程曲がらず、更にリアは真っ直ぐ走らせ様と粘る」と言う曲がり辛い足回りだった事が判明。

リアの小さいキャンパーは、疑問が残るものの、街乗りなら、問題無いので、このままで、調整開始。　トウを基準値近くに合わせた。　でも、リアはネガティブキャンパーが小さいので、トウをそれ程小さくしなかった。

ストラットのリアキャンパーは、ラルグス車高調のブランケットのネジ穴の遊びで調整が出来る範囲なのか、調整式ピロアッパーでも付けないといけないか。。。　また、宿題が出来た。

調整後のインプレッションは、ハンドルに対する反応が細やかになり、ハンドルを切らない時は、まっすぐ走ろうとする車の意識が強くなった様な感触。　今まで、ぼぁーとしてハンドリングしていた事になる(寂）。

燃費も良くなるそうな。

インプレッションは有りません。　有ったら、大変です。　タダタダ、安心と言うしかありません。　帰り道の一般道（国道10号線）で、ちょっち、安心してアクセルを踏んでみたが、吹け上がりの良さを再確認出来た位ですかね。

これ以上は、エンジン深部しかないが、資金が枯渇して来たので、暫く、無い。。。

付けちゃいました、ロッカーアームストッパー。　やっぱ、日産プリンスで。

工賃は秘密。　

ストッパーの厚み（2mm位）の分、飛び出るボルトとカムカバーの裏側の金属板が干渉すると、言われていたが、丁度その位置の金属板に切れ目があり、ノギスで測っても、当たらない程の面積があった。　それでも心配なので、粘土で当たりを確認しても当たりそうにない。　金属板の形状が徐々に変更されて来た（将来ストッパー付ける為？そんな事ない）のかなぁー、頂いたカムカバーは切れ込みが広いかなと推測。


to be continued.....

開けて見たら、シンプルに、ストッパー２つ、スペーサー、取説とステッカー。

当たり前か！？

取説によれば、ストッパーの厚み分でボルトが出っ張り、カムカバー内側のIN側の左端と若干干渉するので、少し削らなければならないらしい。

塗装したカムカバーに穴開けない様に、注意！。



to be continued...