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Honda e の増車で、屋外に追いやられたJimny《‐Ω‐》

近くのお宅の駐車スペースに置かせて貰えることになったが、ここは我が家の2階建てウッドデッキから見えるので、多少安心


なので、GEOLANDER M/T 225/75R16が盗まれない様に、ロックナットを購入

同じ頃に注文したドラレコも届いたけど、これは Honda e 用


未だ、スタッドレスタイヤのままなので、1つだけ取り付けてみた


スタッドレスタイヤのままにしてるのは、未だJimnyでスノボに行こうと思ってるのではなく、融雪剤で錆びた下回りに錆転換剤を塗る為だが、暫く雨ざらしになるので、錆処理をしておきたい

それには、小さなスタッドレスタイヤの方が作業し易いし、タイヤ・ホイールに錆転換剤が付着してもそんなに気にならないから


通販でのレビューを見たら、このENDOXが一番いいと書かれてるし、日本製なので、安心('Д')ゞﾃﾞｼ

本格的にやるには、高圧洗浄機で汚れ、融雪剤を吹き飛ばしてからになるが、試しに手が届くフロントの一部に塗ってみた

先ずは清掃

金ブラシで錆を粗方落とす

水性なので、液だれが多いので、裏の空き地でENDOXを噴射


今日はここ迄、、、なんか効果ありそうな色( ´⊿`)y-~



そして、オイル交換の時期になったので、南部自動車へε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ

高圧洗浄は Honda e を購入したHonda Carsにお願いしてあるので、天気がいい日にやって貰うことにした

九州でも未だ山間部は雪がチラホラしてるけど、暖冬のせいか下界はすっかり春なので、NOTEのスタッドレスタイヤを夏タイヤに交換


倉庫から夏用タイヤを摺り出す　


油圧ジャッキで上げるが、駐車スペースが前のめりなので、上げ辛い(￢。￢ )



そのまま取り付けようなと思ったけど、ハブが錆びてるので、金ブラシで粗方落としておく


やっぱ、このPIAAホイールはオーロラフレアブルーパール色のNOTEに合ってるヽ(・_ ．)( ．_・)ﾉﾈｰ...

最後に、近くのGS迄走って、空気圧チェックして終了(*'Д')ゞﾉﾃﾞｼ

Honda e を車庫内に駐車する様になって、屋外に追いやられたクロスバイクとロードバイク

盗難防止の為に基礎通気口カバーにチェーンで繋いで、夫々もチェーンロックで繋いで置き、錆防止・汚れ防止の為にカバーを被せて置く


既に3/1に気付いてたカーボンバイクの空気抜け


タイヤの側面のポリアラミド繊維のほどけも発見し、これまで使っていた同じcontinental GATORSKINを注文したが、3年前の1.5倍の価格になってる(**;)ｱﾁｬ

メーカーの説明によると「デュラスキンは擦れに強いポリアラミド繊維を網状にしたもので、そのシートを外側に配置。中級価格帯ながら、耐パンク性能に優れたモデルとなってます」となっている

確かにパンクは1度も無かったが、乗ってなくても劣化は進む訳だ(¨е¨)


やっと届いたので、交換開始


タイヤ・チューブを外して空気を入れたら、チューブのバルブ接合部分から漏れてるのを確認

タイヤの内側を見たら何ともないので、恐らくタイヤは使えそうだけど、2年半前に交換したタイヤなので、チューブと一緒に新品へ

外したタイヤはクロスバイクにでも使おうかなぁ


新しいタイヤは硬く、リムに嵌めるのに苦労するので、レバーを使ったら、チューブを噛んでしまって破った事が2度程あって、レバーは使いたくない

なので、タイヤのみをレバーを使って嵌め込んで、タイヤを伸ばしておく


片方のビードだけ外して、チューブが貼り付ない様にタイヤの内側にパウダーを塗っておく、、、ビードに挟まり難くする予防効果もある


外したビード側の隙間からチューブを入れ込み、ビードに挟まるのを防ぐ為に少しだけ空気を入れて膨らましておく


レバーを使わずにビードを嵌め込むけど、GATORSKINは耐パンク性重視の為に硬く、中々嵌らなかったが、作業用のゴム付き手袋を使ってやっとこさ嵌めれた(；´ρ｀)ゞ


交換終了


元に戻す


カバーをかけて完了(*'Д')ゞﾃﾞｼ

3月3日大安吉日、”走る蓄電池 Honda e ”が我が家に嫁入り😍

これで、地球に優しい漢になったとです(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

空気抵抗を気にしてか、水が入らない様にしてるのか、バッテリーが敷き詰められてるのか、フルフラットな底


1月12日にTRIBRIDシステムの最終確認の為にお借りしたのをきっかけに、価格交渉をしてたが、中々金額提示が無くて、半ば諦めてたが、充電システム導入の壁もあってか他の客も現れず、独占交渉権を得て、遂に手に入れる事が出来た

2年半落ちの新古車だけど、デモカーの御蔭で走行距離が僅か1838kmで338諭吉と、カーセンサーに掲載されてる1万km未満のディーラー中古車の平均価格よりもお安くしてくれた

ホントは、フィットの次の次の車検が来る頃に入れ替えで欲しかったけど、生産終了となってしまい、余り売れてない為にタマが少ないし、中途半端な中古車じゃ嫌なので、今なら新古車が手に入る絶好のチャンスだと思った次第(^д^)ﾃﾞｼ

補助金込みの新車価格は440諭吉なので、100諭吉位お安く、新規登録から8年16万kmの保証もそのまま継続されるので、ディーラー購入が安心

Honda CONNECTを活用した独自のコネクテッドサービス「Honda Total Care プレミアム」もあって、更に安心ok('v')牧場!!

338諭吉で35.5kmhなので、目標の10諭吉/1kmh以下となったのは嬉しい結果となったが、現金が足りないので、株の配当金とV2H補助金を頭金に残りはローン支払い(^^;)

僅か20kwhのフル装備の日産サクラが補助金込みで290諭吉もするので、比べればお安いし、発売が噂されてるマーチEVを待っても良かったが、日産に確認しても全く情報すら無いし、オプション無しで350諭吉位になりそうで、それなら初めからフル装備の Honda e がいい

ホンダの元F-1エンジニアがやりたい放題で設計した自信作で、システムはfrontに集中し、駆動モーターはrearとしたRR設計の御蔭で重量バランスは50:50と良く、最小回転半径が軽自動車並の4.3mと取り回しがいい


その為に、2台の自転車は屋外に追いやられたけど🚲


充電プラグを差し込んで、コネクトロックする


BEV車への充電が始まった

欠点はバッテリー寿命を延ばす為に強過ぎるバッテリー冷却と緩やかな充電プログラムのせいで、充電時間が他車の2倍位かかることだが、V2Hシステムがある我が家ではそんなに問題ではないし、バッテリー劣化の方が気になるので、寧ろ歓迎かも



購入時モニターを見たら、乗ってない為に放電のせいで電費は5.0km/kwhと低い値だったので、30分位運転したら、一般道で流れに沿ったドライブでは7.5km/kwh位だったが、最後に自宅への上り坂で思い切りアクセルを踏んだせいで、6.4km/kwhまでに落ちた《‐Ω‐》　

でも、hybrid車と違い、大きなバッテリーの御蔭で、その加速たるや素晴らしく、ハンドリングも良い

レポートでは高速走行で電費が極端に落ちるとあるので、その通りの結果だが、それは他のBEV車でも同じ



それよりも、売れてない為に珍車で、ドアミラーもデジタルで小さく、愛くるしいお顔の近未来的なデザインのせいもあり、周りのドライバーからの視線を浴びた🤡


天気がいい日に7.4kwhの蓄電池にフルに充電されても、エアコンetcで22時頃には設定した下限の30％迄下がるけど、今日からはBEV車から放電される様になって、電気代は激減する？し、勿の論ガソリン代もゼロになり、2重に嬉しい結果となる

天気がいい日はこう上手く行くけど、天気が悪い日のデータも取っていくのも重要になる

ニチコンTRIBRIDシステムにはAI制御があって、家⇐BEV車⇐太陽光&電力会社⇒蓄電池⇒家の電力の流れを、その家の電気使用量状況に応じて100～種類のパターンから選んで効率よく制御する

これはニチコンオーナーズ倶楽部が描いてくれるグラフで、天気が良くなった日の次の0時から24時迄のグラフで、お安い夜間電力で0時から1時にはBEV車から家に放電されて減った分を先ず補充電し、その後朝にかけてエコキュートに電力供給したグラフです

エコキュートへの放電もBEV車からすればいい様に思えるが、BEV車は朝から動かすかもしれないので、基本、朝にはフル充電状態にする制御になっている

翌日の天気が雨予報なら、蓄電池への充電も夜間行なわれる

なので、電気使用料金ゼロとはならない(¨е¨)

AIが我が家の電気使用状況を確認してる段階なので、制御も変わって来るかもなので、暫くは様子見です

天気が悪い日のデータもその都度報告しますネ

先週の雨で地面が出て来て、1/22～24に閉鎖して修復してた最中に寒気が下りて来て雪が降った御蔭で九重スキー場のパノラマゲレンデが再オープンしたのを確認して、早速行って来たε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ


勿論道中は積雪だったが、逆に積雪のせいで、とうせんぼじじぃにも余り遭遇せず、意外にスムーズに到着、、、と言うか、詰まったら、煽り運転で譲らせたけどネ😅


10時過ぎに出発位し、11:40頃に到着、コンビニで昼飯を買った時間を除くと、70kmを片道1時間半の往路


Jimny+スタッドレスタイヤは地球最強の四駆( ´ﾟ∀ﾟ)ﾅﾉ ﾀﾞｧー!!


いつも通りに車中で昼飯喰らい、


4時間券のチケット買って12:25から滑った


昼食時に滑り出したので、客は疎ら


リフト周りは雪はたっぷり


頂上も客は疎ら、、、でも強風で新雪が吹き飛んだのか、余り柔らかくない《‐Ω‐》


ネックウォーマーしてヘルメット被り、ゴーグルしたら、67歳の前期高齢者には見えん(*￢ε￢*)


今日の餌食＝教え子は福岡から来た19歳の大学生の二人組

素人に有り勝ちな踵エッジだけで滑って行く所謂”木の葉滑り”だったが、それでもメッチャ速く下って行って、如何にも体感が良さそう

今季はもう寒気が来ないかもと思って、今日は指導しないと決めてたけど、写真左のお兄ちゃんがスキーヤーとぶつかってしまい、スキーヤーの板が外れて、おいらがその板を回収して、スキーヤーに渡したのがキッカケになって指導開始、、、だって危ないもん

踵だけじゃどうしようもないので、取り敢えず爪先で滑ることを教えて、首→体→脚の順でターンしろと指導したら、左のお兄ちゃんはいきなり連続ターンしやがった(*ﾟ▽ﾟ)ｽｺﾞ

聞いたら野球してて、筋肉も付いてて、如何にも体幹が良さそう

もう一人は劣るけど、体幹お兄ちゃんが出来る様になったからか、偉そうに指導してたので、そのまま放置

2時頃レストランで遭遇した際は感謝されたので、指導は成功したと実感した

今日朝の占いではさそり座が最高で、人との巡り合いがいいと聞いてたので、そのままに実行、多くのボーダーやスキーヤーとリフトで一緒になって、会話出来たので、いい日だった(^д^)ﾃﾞｼ


車に戻ったら、下周りに氷柱が出来てた(*ν*)

4時間中10分だけのトイレ休憩のみで、今日はfullに滑って、おじんボーダーは気分良く帰路へε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ


18時過ぎに帰宅したが、途中で綺麗な満月が何度も目の前に現れるので、思わずパチリ📷

スイッチしまくって、regular⇔goofyを繰り返す御蔭で、片足だけに負担がかからないので、帰宅後も疲労感も少なく、後5年位は出来そう🤡