piyoshiのブログ一覧

写真をまさぐってたら、過去に買った車の写真が出て来たので、年代順に並べた

まずは、43年前の大学時代に家庭教師のアルバイト代を溜めて人生初めて買ったFTO、沢山掛け持ちしてた家庭教師に行く為に必要になったから無理して買ったもの

この写真は由布岳にあった大学の研修所に行った際に撮って貰ったもので、かろうじて屋根が写ってるが、俺若い(^^;)


大学4年生の頃にいすゞディーラーで見付けたベレット1800GT

人気者の家庭教師だったので、生徒が多く、金もかなり溜まって、卒業間近に慌てて買った


そして、いっちゃん思い出のベレットType-R、詳細は愛車紹介を見て下さい

就職し、埼玉で研修してた1年半の間に東京の有名な中古車屋で見付けたもので、ピストンリングが割れてて白煙履いてたが、OHする予定で買ったので、問題無かった(‘±‘)

この写真は埼玉工場から大分工場に戻った40年前、十文字原で撮ったもの


燃えてしまったベレットType-Rショックを癒す為に買った1963年式 Volks Wagenで、所謂ビンテージと言われる最後のモデル

レストアして純正のまま乗っていたが、1200ccで余りにも加速が悪く、上りでバスに煽られる様になったので、1680cc + ツインキャブ + オイルクーラー仕様に変更し、車重700kgのせいでかなり速くなって、スターレット位ならシグナルグランプリで勝ててた( ´⊿`)y-~


VWはバッテリー上がりが頻発して、通勤に使うのは辛くなったので、30年前当時評判だったPrimeraを買うことにしたが、基本カミさん用だったので、1.8 Ci ATを選んだ


でも、乗ってみてボディ剛性が高く、ハンドリングもいいので、自分用に欲しくなって中古の2.0Teを探したが、ATにしかいいものがなく、ATを買ったせい(御蔭)で 結局 Autech version を買うことになった

Teの写真も撮ったと思うが、見付からない、、、思い入れも少なかったかも(*_*)

Autech version を買った翌年に転勤になったUSで1年間半、CIVICセダン1.5Lにも乗っていたが、この写真も無い

おしまい

1年前にヘッドレストを穴開きタイプに取っ換えた際に、リアはヘッドレストが付けれないので、背もたれ2つと一緒にヒンジが割れたシート片側もヤフオクで購入


立てたシートに重いスノボケースを載せて、無理に引っ張って割れたので、補修してた(°Д°)


要らなくなったリアのシートと背もたれとフロントのヘッドレスト、車庫に眠っていたが、邪魔臭くなったので、ゴミ処分場に持って行ったら、受付で「処分出来ません、カーショップで処分して下さい」と断られた┐('～`;)┌


そこで、南部自動車に聞いてみたら、「産廃処分業者に引き取って貰っているので、持って来て下さい」と言って頂き、早速持って行った ｽﾀｺﾗｻｯｻｯε=ε=ﾍ( ﾟ 3ﾟ)ﾉ


序に、近くの美味しいうどん屋を教えて貰ったので、昼飯を喰らって帰路

綺麗な店で、うどんはしっかり出汁が効いてて、麺もしっかり腰があり、柔らか過ぎず(ﾟдﾟ)ｳﾏ-


私的には出汁が飲み干せる位にもう少し薄味で、柔らか目の麺が好みだけど、バランスが良く、美味しかったですよ

プリメーラのオイル下がりを防ぐ為に2〜3週間毎にエンジンをかけるが、最近雨が多いので、室内がカビてる(；￣д￣）

ここ3か月間は、長雨、台風、雨で、ずっとこれ

でも、ティッシュ程度でふき取れるので、大丈夫



よく見れば、ドア内張りのポケットもカビてるので、ウエットティッシュで拭き々

今日はエンジンをかける日なので、カビ防止の為に、エアコン点けて走ることにした


ルームミラーを覗くと、鏡部の周辺が少し錆びてる(**;)ｱﾁｬ

これも湿気のせいか？それとも単に経年変化か？　日産に寄って、部品を探して貰ったら、製造中止だと( ▼д▼)

ヤフオクで探そう、でも中古品でも同じ位古いので、錆びてるかもね

いいのが無かったら、ブルーミラーを表面に貼るしかない、、、でも、あるかなぁ


気を取り直して、昼飯を喰いに佐賀関の道の駅までε=ε=ε=┌(ｏﾟェﾟ)┘

3インチアップのジムニーに多く乗っているせいで、視線がより低く感じる


タイムラグのあるジムニーのターボエンジンと違い、チューニングされたNAのDOHCエンジンで、更にクロモリフライホイールの御蔭で吹き上がりも良く、アクセル角度にエンジン回転数が直に反応するので、乗ってて気持ちがいい(*´V`)♪


寒くなる前に又乗らんとねぇ、、、


じゃこ天ソバ喰ってから退散(‘±‘)

8月上旬にフロントラテラルロッドの再々調整したが、右側がほんの少しだけ接触するのを確認

又削ってやろうかと思ったが、暫く走ってからにしようと踏み止まった


2ヶ月経って確認したら、右側は余り変化は無い


そして左前輪を確認したら、なっなんと、しっかり接触してる、、、(≧Д≦)

確認したのは、助手席に人を乗せ、駐車場から出るのに大きく左にハンドルを切った操作をした日

体重で車体が左側に傾いてタイヤと接近し、目一杯ハンドルを切ったからだと考えた

これだけしっかり接触してれば、最早ラテラルロッド調整では無理で、スペーサーを入れるか、タイヤを細いのに交換するか、側面のパターンの凸凹が小さいタイヤを選ぶしかない(*ε*)

でも、助手席に人を乗せることは滅多に無いし、接触したのは側面同士なので、破れる事は無いだろう

次にタイヤ交換する際は225でなく215にしよう(‘±‘)

6月のジムニーのシフトレバーのマウント修理後に暫定ミッションオイル交換したが、3か月かかってフラッシングの1000km走行がやっと完了したので、正式にオイル交換する為に南部自動車へε=ε=ε=┌(ｏﾟェﾟ)┘



抜いたオイルは、マウントが壊れてたせいとギアの欠片で1000km走っただけとは思えない位に黒ずんでいた(^^;)


使ったオイルは高性能 Gulf Syngear 75W-90で1Lで3800円程だが、1.5L強を注入

「レースなど高負荷・高温下で作動するギヤーをスムースに潤滑・保護します。厳選された極圧添加剤、摩耗防止剤、摩擦調整剤、酸化防止剤、防錆剤、消泡剤などをバランス良く配合した高性能ハイポイドギヤー、ノンスリップデフ用のギヤーオイルです。FF車のトランスアクスル、FR車のトランスミッション、4WD車の駆動系にも幅広く使用できます。」とあるので、期待大(‘±‘)



そして、エンジンオイル、エレメントも同時に交換したので、計15000円位

写真は、ミッションオイルとエンジンオイルが混ざった廃液で、白いのは雲が写り込んだもの

工場長が言っていた通り、入り難かった1速もすっと入るので、高性能ミッションオイル交換の効果を感じれて、ミッションのOHもやらなくてよくなったﾖｳﾀﾞ<(ΘдΘ)>の様だ！