で、肝心のロードインプレッション。

初感は柔らかい！軽い！でした。
硬いランフラットからなので、
当然と言えば当然なのですが、
冷静に分析しながら乗っていると、

出だしは明らかに軽くなりました。
そして静かだと思います。
ロードノイズの質が違う感じで、
言葉で表すのは難しいのですが、
PZEROランフラットがゴーッ！
PROTOURA SPORTはコーッ！って感じ。

ノイズ量が激しく違うと言うよりは、
加速のエンジン音が
前より大きく聞こえるので
やっぱり、その分、静かなのだと思う。

ならばとSPORTやSPORT+モードに
切り替えて加速！
PZEROよりダイレクト感が無く、
普通に加速しますw

と言うか、気がついたら
前よりスピードが乗っています。
グリップしてない訳ではさそう。

前より実はグリップしていて速い！？
静かな分、感じ方がマイルド。
明らかに軽やかです。

そして、アクセルオフの
ボッボッボッ、ボンッ、ボンッ！
車内からも、よりバブリングの音が
聞こえるようになってます！

直線フィーリングは良いですね。

そして静粛性は上がっています。

うちの車、購入前に試乗した時から、
ドタバタ感は感じていて、
やっぱり18インチのランフラットは
他試乗した17インチに比べて、
重いな硬いな。
と実感しておりました。
その点は解消出来たニュアンス。

ちょっと高さ差のあるマンホール蓋や
アスファルトの切れ目など、
今までは『ドダンッ』と踏み越え
ドラレコの緊急録画が
発動したりしていましたが、
それが、『トタンッ』といなしてくれる。
明らかにソフトで静かになりました。
これは変えて良かったとホントに思う。

ハンドリングは
やっぱりちょっと柔らかい。

食いつきは粘ってはいるかのようで、
切れるのですが
PZEROのような
スパッと切れるダイレクト感は
薄れてますね。

まぁどっちを取るかなんでしょう。
スポーツタイヤなのですが、
良い意味でマイルドな味付けになりました。

この辺りは、先日チョイス編で比較した
機能的にランク付けされたものには無い
フィーリング的味付けの差ですね。

普段の買い物チョイ乗りや
ロングツーリングには
明らかに疲れない方向に
良くなったと思います。

ランフラットの硬い乗り味から、
マイルド方向を望んだチョイスだったので
概ねイイ方向のタイヤだったと思います。


一点だけ現状不満点。
50~60km/hあたりでの
パターンノイズ？のような
シュン、シュン、シュンといった
周期ノイズが少々発生しておりました。
２日目の走行では、
60km／h付近の少々の域でと
1日目よりノイズ域の幅は
少なく音量も少なくなっている感じです。

ウーン、こちらは
まだ走行１０km程度のテスト走行。
ホイールとも馴染んでないし、
バリも剥けていないと思うので
一皮向けて馴染んできたら
改善されるかな？と期待したいとことです。