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  9. タイヤ新品交換（タイヤ組み付け、ファーストインプレッション）※レポートしようと思ったら長文です。 [Yuppa]
Yuppaの"ソラリス" [ミニ MINI]
タイヤ新品交換（タイヤ組み付け、ファーストインプレッション）※レポートしようと思ったら長文です。
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ピンボケしちゃいましたが、<br /> 溝高は8mm標準的。<br /> <br /> まぁまぁ、気に入った新タイヤ。<br /> もう少し走り込んで<br /> 本来のキャラクターがもっと出てくるのを<br /> 楽しみにしたいですね。<br />
ピンボケしちゃいましたが、
溝高は8mm標準的。

まぁまぁ、気に入った新タイヤ。
もう少し走り込んで
本来のキャラクターがもっと出てくるのを
楽しみにしたいですね。
  • いよいよ、タイヤ組み換えです。<br /> 業者選択に悩みました。<br /> と言うのも問題なのが、<br /> 現状ランフラットタイヤ装着で<br /> あるところ・・・。<br /> <br /> 料金が安い早いで便利だったので、<br /> 最近ずっと持ち込みお願いしていたところに<br /> 予約を入れようと電話をしました。<br /> <br /> 詳細を伝えると、<br /> やっぱりランフラットタイヤの外しが<br /> 高くなるとのこと・・・。<br /> <br /> ネット上では¥550up〜/１本との<br /> 技術料が載っていたので、<br /> そのくらいは仕方ないと<br /> 思っていたのですが、<br /> MINIのタイヤサイズ205/40/18が、<br /> むづかしいサイズなのだと。<br /> <br /> 値段を伺うと作業具合に応じて<br /> １本あたり¥4,000 以上は、<br /> 少なくともかかってしまうと・・・。<br /> 元々が安いのだけれど、<br /> 通常価格の4倍っすか！！驚<br /> <br /> ちょっと驚いてしまい、<br /> 「そんなに高くなっちゃうの！？」と<br /> 尋ねると、お店の言い分、<br /> 40扁平のハイトのないタイヤの<br /> ランフラットは、<br /> めっちゃ硬くてむづかしい。<br /> <br /> 下手な安い業者に頼むとホイール、<br /> ガリガリにされちゃいますよ！<br /> <br /> こんな値段でやるところは<br /> ありませんから、<br /> 調べてみてください！<br /> <br /> うちは傷つかないように丁寧に<br /> 作業しますから大変なんです！<br /> と強気な発言。<br /> <br /> ちょっとビックリだったのと、<br /> その金額にバルブ交換、廃タイヤ代と、<br /> もっとかかるってことを思うと<br /> 想定していたより、<br /> かなり高くついてしまう！<br /> <br /> ランフラットタイヤって<br /> 作業に関しても<br /> 今やそんなにレアな作業とは思えないし、<br /> 安かろう作業代とはいえ、<br /> ホイールをガリガリにする作業が<br /> 業者として成り立つ訳が無い。<br /> ？とも思った私。<br /> とりあえず、<br /> 「ちょっと検討させてください。」<br /> とその場は断りました。<br /> <br /> もしかしたら、現場の感覚、真正直な方で<br /> Dラなどの作業代と比べても、<br /> 妥当な金額なのかもしれませんが、<br /> 別の業者を調べました。<br /> <br /> HP上ではランフラットOKな<br /> 最新の交換機器を装備。<br /> との業者を見つけ、問い合わせ。<br /> 確かにランフラットは<br /> ムヅカシイところはあるとのことだけれど、<br /> タイヤサイズを伝えても<br /> ¥550/1本upで出来るとのこと。<br /> 基本作業代は高いが、<br /> それでも先の話の半額に近い値段だ！<br /> WEBで平日予約を取るのが<br /> 一番安くなるとのことなので、<br /> ネットから作業予約を行ないました。<br /> <br /> 「ホッ！」<br /> ランフラットの作業代が<br /> 予想以上の展開に肝を冷やしました。<br /> <br /> タイヤ取付.com<br /> という業者にお願いしました。<br />
    1:いよいよ、タイヤ組み換え ...
  • 聞くと、ランフラットは<br /> やっぱり硬くむづかしいところは<br /> あるらしく、<br /> 対応の最新機器がないと<br /> タイヤが硬いので手作業<br /> 下手するとリムを割ってしまったり<br /> ホイールガリガリしちゃうことが<br /> あるらしいです。<br /> <br /> と言うことで、無事組み換え終了。<br /> 特に問題なく作業も行ってもらえました。<br /> もちろん￥550円upの技術料でしたが<br /> ホイールガリられることも無しです。<br /> <br /> 18インチタイヤ交換：<br /> 平日WEB予約割引<br /> 4本＝¥7,000<br /> <br /> ランフラット技術料<br /> ¥550×４本=¥2,200<br /> <br /> エアバルブ交換<br /> ¥300×４本＝¥1,200<br /> <br /> 黒ウェイト<br /> ¥220×４本＝¥880<br /> <br /> 廃タイヤ<br /> ¥450×４本＝¥1,800<br /> <br /> 交換料TOTAL¥13,080<br /> ＋タイヤ代￥32,472<br /> 全TOTALで¥45,552<br /> (1本あたり¥11,388）<br /> の新品交換となりました。<br /> <br /> 35.480km走行時、交換。<br />
    2:聞くと、ランフラットは ...
  • タイヤの空気圧　XL規格で<br /> 前3kg／㎠、後ろ2.8kg/㎠<br /> と結構高めの設定のMINI。<br /> <br /> パターンデザインも<br /> 大手のスポーツ系と似たり寄ったり。<br /> 無難かつ見栄えはいい感じ。
    3:タイヤの空気圧　XL規格 ...
  • 組み変え終了で、<br /> 改めて空気圧警告設定のリセット実行
    4:組み変え終了で、 改めて ...
  • で、肝心のロードインプレッション。<br /> <br /> 初感は柔らかい！軽い！でした。<br /> 硬いランフラットからなので、<br /> 当然と言えば当然なのですが、<br /> 冷静に分析しながら乗っていると、<br /> <br /> 出だしは明らかに軽くなりました。<br /> そして静かだと思います。<br /> ロードノイズの質が違う感じで、<br /> 言葉で表すのは難しいのですが、<br /> PZEROランフラットがゴーッ！<br /> PROTOURA SPORTはコーッ！って感じ。<br /> <br /> ノイズ量が激しく違うと言うよりは、<br /> 加速のエンジン音が<br /> 前より大きく聞こえるので<br /> やっぱり、その分、静かなのだと思う。<br /> <br /> ならばとSPORTやSPORT+モードに<br /> 切り替えて加速！<br /> PZEROよりダイレクト感が無く、<br /> 普通に加速しますw<br /> <br /> と言うか、気がついたら<br /> 前よりスピードが乗っています。<br /> グリップしてない訳ではさそう。<br /> <br /> 前より実はグリップしていて速い！？<br /> 静かな分、感じ方がマイルド。<br /> 明らかに軽やかです。<br /> <br /> そして、アクセルオフの<br /> ボッボッボッ、ボンッ、ボンッ！<br /> 車内からも、よりバブリングの音が<br /> 聞こえるようになってます！<br /> <br /> 直線フィーリングは良いですね。<br /> <br /> そして静粛性は上がっています。<br /> <br /> うちの車、購入前に試乗した時から、<br /> ドタバタ感は感じていて、<br /> やっぱり18インチのランフラットは<br /> 他試乗した17インチに比べて、<br /> 重いな硬いな。<br /> と実感しておりました。<br /> その点は解消出来たニュアンス。<br /> <br /> ちょっと高さ差のあるマンホール蓋や<br /> アスファルトの切れ目など、<br /> 今までは『ドダンッ』と踏み越え<br /> ドラレコの緊急録画が<br /> 発動したりしていましたが、<br /> それが、『トタンッ』といなしてくれる。<br /> 明らかにソフトで静かになりました。<br /> これは変えて良かったとホントに思う。<br /> <br /> ハンドリングは<br /> やっぱりちょっと柔らかい。<br /> <br /> 食いつきは粘ってはいるかのようで、<br /> 切れるのですが<br /> PZEROのような<br /> スパッと切れるダイレクト感は<br /> 薄れてますね。<br /> <br /> まぁどっちを取るかなんでしょう。<br /> スポーツタイヤなのですが、<br /> 良い意味でマイルドな味付けになりました。<br /> <br /> この辺りは、先日チョイス編で比較した<br /> 機能的にランク付けされたものには無い<br /> フィーリング的味付けの差ですね。<br /> <br /> 普段の買い物チョイ乗りや<br /> ロングツーリングには<br /> 明らかに疲れない方向に<br /> 良くなったと思います。<br /> <br /> ランフラットの硬い乗り味から、<br /> マイルド方向を望んだチョイスだったので<br /> 概ねイイ方向のタイヤだったと思います。<br /> <br /> <br /> 一点だけ現状不満点。<br /> 50~60km/hあたりでの<br /> パターンノイズ？のような<br /> シュン、シュン、シュンといった<br /> 周期ノイズが少々発生しておりました。<br /> ２日目の走行では、<br /> 60km／h付近の少々の域でと<br /> 1日目よりノイズ域の幅は<br /> 少なく音量も少なくなっている感じです。<br /> <br /> ウーン、こちらは<br /> まだ走行１０km程度のテスト走行。<br /> ホイールとも馴染んでないし、<br /> バリも剥けていないと思うので<br /> 一皮向けて馴染んできたら<br /> 改善されるかな？と期待したいとことです。<br />
    5:で、肝心のロードインプレ ...
  • 余談、取付店での<br /> 引っ張りタイヤの組み付け見本！<br /> <br /> 笑っちゃうシバタイヤの引っ張り感w
    6:余談、取付店での 引っ張 ...
  • ここまで、やれますよ！との<br /> デモなんでしょう。<br /> <br /> カッコイイというか<br /> カワイイ！w
    7:ここまで、やれますよ！と ...
  • 2日目、いきなり<br /> タイヤを外して計量しました。爆<br /> <br /> PZEROを装着してのホイール重量。<br /> PROTOURA SPORTのタイヤ重量。<br /> は計測していたので<br /> PROTOURA SPORTホイール込みの<br /> 重量を測れば<br /> PZEROのタイヤ重量ならびに<br /> JCWカップホイールの重量が分かる<br /> との単なる興味本位。<br /> <br /> で、出した重さ。<br /> <br /> PROTOURA SPORT１本：<br /> 8~8.5kg(500gの差は妥当なのか？）<br /> <br /> P-ZERO1本：<br /> 7.6kg(4分目状態での計量なので、<br /> 本来はもう少し重いはず)<br /> <br /> と、意外にも<br /> ランフラットタイヤが<br /> 重い訳では無かった！<br /> （それともPROTOURA SPORTが<br /> 重いのか？）<br /> <br /> 新品状態を加味すると、<br /> おそらくほぼ変わらない重量となったかと。<br /> <br /> それよりビックリだったのは<br /> JCWカップホイールの重量が<br /> かなり重い事。<br /> 何と1本、11.8kg<br /> <br /> ランフラットタイヤ対応のホイールは<br /> リムが厚く作られていると言うので<br /> 重そうとは思っていましたが、<br /> 鍛造の軽いのだと6〜7kg台とかもあるので<br /> 運動性能、バネ下荷重が大事<br /> と言われる中で<br /> かなりのハンドリングの差も出そうです。<br /> <br /> ホイール替えも興味が出て来てしまいますね。
    8:2日目、いきなり タイヤ ...
  • タイヤはセオリー通り、<br /> タイヤ最軽量位置の黄色点と<br /> 重たいバルブ位置との<br /> 合わせて組んでいるよう。<br />
    9:タイヤはセオリー通り、 ...
  • ピンボケしちゃいましたが、<br /> 溝高は8mm標準的。<br /> <br /> まぁまぁ、気に入った新タイヤ。<br /> もう少し走り込んで<br /> 本来のキャラクターがもっと出てくるのを<br /> 楽しみにしたいですね。<br />
    10:ピンボケしちゃいました ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2024年01月15日
   

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「[整備] #MINI 悲しいステッチのほつれ、リペアDIY https://minkara.carview.co.jp/userid/856440/car/3374282/7795944/note.aspx」
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