実用性ピカイチ車 - プリウスα

マイカー

実用性ピカイチ車

おすすめ度： 5

満足している点: 5人が快適に乗れて大量の荷物が搭載でき、同クラスガソリン車より50パーセントは低燃費。パワー含めた走行性能も実用上十分で、必要な装備は一通りそろっています。13年後の自動車税・重量税も据え置きで中古で買えばお得感最高です。おまけに耐久性は折り紙付きで駆動バッテリー無交換で20万キロ近く使えます。
不満な点: 車体サイズがちょっとメタボ気味で兄弟車のプリウス30系より小回りが利きません。内外装は安っぽく、官能性は皆無。シフト操作が簡単なくせに反応が遅く、切替操作が速いと無視されるので、ブレーキを踏みながら長押し的な操作をしないと切り替わらず、イライラすることがあります。というか危険。
総評: 実用性、経済性、信頼性に優れる、道具としては極めて優秀なクルマです。

デザイン: 4; 標準車はボテッとした感じですが、ツーリングセレクションのエアロ/17インチ付はかなりマシに見えます。
走行性能: 4; 燃費悪化と微妙なエンジン音を気にせずに踏み込めばそこそこパワーがあります。パワーモードにすれば並みの2000㏄車よりはパワフル。
乗り心地: 4; 乗り心地は良好です。駆動音もきわめて静か。遮音性はそれほどではないので、路面状態によってはロードノイズが大きめ。
積載性: 4; 基本が3列シート設計のためフラットにはなりませんが、絶対的なスペースは広いので量は積めます。バッテリー搭載のため荷室フロアが高く、外見の割に荷室高はありません。
燃費: 5; 標準プリウスに比べるとかなり劣りますが、当時の2000㏄クラスステーションワゴンは10㎞/ℓ前後とすれば、実用18～19㎞/ℓは極めて優秀です。最新のハイブリッド車と比較してはいけません。
価格: 5; 2012年式8万キロを2019年に約96万円で購入
故障経験: エンジンが異常振動を起こすことがあり、調べたところ燃料系統への結露による場合ばあるとのことで、時々燃料系統洗浄剤を使用することで解消。