タカダイオンを車の中で使いたい。
こういう方は決して少なくはないはず。
というのは使うことができれば長距離ドライブが楽になるからです。
というわけで、まずは体の電圧を測定してみました。
ＡＣコンバータをシガライターへ接続。
ファンが結構うるさかった。（笑）
タカダイオンを繋いでアースチェックします。
バッテリーのプラス端子はボンネットを開けると運転席側にあります。
バッテリーが上がって他車からジャンプコードを接続するときはココに繋ぎます。
バッテリー本体はトランクにあり。
取説では、バッテリへアクセスする方法は記載されていません。
メンテナスフリーなのでアクセスする理由がないはず、と言うことのようです。
コールド端子つまりマイナス側もドライバー側にあります。
なので体の電圧を測定するため、テスターの端子をここに繋ぎます。
テスターで体の電圧を計測すると・・ん？
なので販売しているところに電話をしてみました。
すると小数点の前にこういう風にゼロが表示されることはない、というのです。
でもこれが証拠写真。（笑）
後席に座って計測したので、コードがかなり長くなっていたが・・
そのためだろうか？
というわけで、座っている場所のすぐ右にある、ドアヒンジのボディーへテスターのマイナス側を接続。
すると正しく表示されるようになりました。
車内後席に座っている状態での体の電圧。
身体電圧を測ってみたの場合、寝室での電圧は５ボルト台。
クルマとはアースしているところが違うので、比べてもあまり意味はありませんけどね。
タカダイオンへ繋いだ導電性のマフラー（試作品）に触れると、これくらい。
ついでに生田川公園の土にアースして体の電圧を測ってみました。
２．３ボルトくらい。
そういえばこの日、エレベータで降りるときに、医者のご夫妻にバッタリ。
鞄を見られてしまい「タカダイオンどうするんですか？」と・・
クルマのなかで使えるかどうかを確認するため、体の電圧を計るためです。
さる筋から、車の中では使えないということを聞いたからです。と説明。
すると先生は、「アレッ、僕は車の中で使っていますよ。ダメなんですか？」
とビックリされていました。（笑）
この先生は、ご家族のためにタカダイオンを数台買われています。
それで、お父さんは腰痛がすぐに治ったらしく、高血圧も治ったという。
凄い機械ですね。と改めて感激されていました。
タカダイオンは車中でも使える！
これで長距離ドライブで、効果が期待できることがわかりました。
ただ計ってみると、部屋の中と違って、タカダイオンを触っても電圧がゼロにならないのが不思議。
車の電源では、マイナスイオンの量が十分ではないのだろうか？
使っているＡＣコンバータの影響なのかも知れません。
というのはこのＤＣ・ＡＣコンバータはどうも矩形波のようなのです。
なので正弦波のコンバータをアマゾンで注文しました。
ファンの音が結構うるさかったしね。（笑）
インバーターの選び方（正弦波と矩形波の違い） [車中泊の便利グッズ]
正弦波は、家庭用と同じく安定しているので、たいていの電化製品が使える。
それに対し、矩形波は、使える電化製品が限られているとのこと。
精密な周波数を必要とする電化製品には使用できないとの記載があります。
というわけで、車の中でも、タカダイオンを動作させると、体の電圧が下がることがわかりました。
↑
実は車中だとテスターでは計測できないことが判明。
この件は別のスレッドで書きます。
ですが、使えることが分かりました。
これも別のスレッドで書きます。
なので、東京往復の時に、使ってみようと思います。
どれくらい疲労度が違うのか？
楽しみです。
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最高出力は 510ps (375kW) 6000～6500rpm
つまり５００馬力オーバー。
最大トルクは 63.7kg・m (625N・m) 2500～5500rpm
この車でそれなりに走れば、たぶん燃費は確実にリッター５キロは切るはず。
アルピナは1500rpmから 71.4kgmの大トルクを発生します。
ＸＫＲは５００馬力オーバーですがアルピナＤ３はたった３００馬力台。（笑）
このジャガーＸＫＲのスペックと比べると、アルピナのトルクがどれほどのものかがよく分かります。
アルピナはディーゼルなので、それなりに走っても燃費はリッター１０キロ前後。
アルピナＤ３は素晴らしい。
というオチですみません。（笑）
ＸＫＲですが、中古で最もコンディションのいいタマだと・・
車両本体価格税込み 515.0万円
年式 2009 (H21)
走行距離 1.9万km
車検 2018(H30)年12月
修復歴 なし
地域 静岡県
ＳＯＮＹ α7RⅢ ＋ FE 24-240mm F3.5-6.3 OSS SEL24240
娘の運転ですぐそばにあるエスプリへ。
車だと５分。
歩いても行ける距離にある。
今日の切れ端で書いたように、何故かカミサンがプッシュしてくるのだ。
なので、それもそうだよなあ、ということで、ついに車をコーティングすることにした。
一応効果は５年保証だという。
撥水と親水の２タイプがあるのだが、親水の方がベターだという。
大きな間違い撥水コートでも書いたけどね。
車のコーティングが終了したとの連絡があり、ピックアップ。
車で５分という至近距離だが、歩くと寒いからなあ・・（笑）
夜目にもピカピカなのは分かったが、撮った写真はこれだけ。
ホイールもピカピカでありました。
アルピナＤ３の燃費は？
というレポートであります。
補給した軽油は３３．７９リッター。
この日のレートはリッター１１１円。
走行距離は３７２．４キロ。
リッター１１．０２キロ
すでに何度か給油しましたが、大体これくらいです。
周りと同じペースで走れば、１８キロくらい走るというハナシですが・・
燃費のことは全く考えずに走っていますからね。
燃料費を安く上げたいのなら、違う車を買えばいいわけですから。
今回は娘のダンナの送迎で関空の往復を含むが、ほとんどは街中というパターン。
走行速度はＭ２３５のときと変わらず。
高速道路であれだけ走れて、この燃費だと、ホントお得感全開。（笑）
ディーゼルで、有り余るトルクゆえなのでしょうけどね。
Ｍ２３５だとリッター６キロ台だったので、やはりディーゼルは燃費がいい！
満タンで、少なくとは６００キロは走りますからね。
給油のタイミングをシビアにしなくてもいいというのがナイス。
時間が十分にある、いってみれば都合の良いときにスタンドへ出向けばいいわけですからね。
燃費がいいというのは、毎日の足としての使い勝手がとてもいい、ということになります。
ごくたまに見かける、マセラティのＳＵＶ、レヴァンテ
ディーゼルだと・・
最高出力：275ps（202kW）/4000rpm
最大トルク：600Nm（61.2kgm）/2000-2600rpm
だけど車重が2290kgもある・・
アルピナＤ３だと・・
最高出力：350馬力
最大トルク：71.4kgm
車重は１６６０キロ。
チビを幼稚園へ送って行くときの対策グッズ。
つまり横からの太陽光対策の一環であります。
天気のいい日の、太陽は早朝といえど、意外に強力。
おまけに行きは必ず右側から照りつけることになる。
これがかなり眩しいのだ。
というわけで・・
車用サンシェード サンシェード Niidor 静電気素材 吸盤不要
とかのメッシュ状サンシェードを２種類ほど買ってみたのだが・・
横からの強い太陽光だと眩しさは変わらず。
意外に無力。（笑）
そこで不透明な素材で探してみた。
Green Convenience 遮光サンシェード 車用 日よけ
軽量 簡単取付 収納袋付き 汎用 ６点セット
静電気で張付くわけではないけれど、サンシェードの細い針金部分が窓枠に嵌まるので問題なし。
車種によって窓の形や大きさが違うから、最後は現物合わせが決め手。
こういうものは細かい使い勝手が大事。
モノ自体はそれほど高くはないので、試行錯誤でピッタリ合うものを見つけるまで探す。
これが大事かなと。
もちろん、夏の炎天下駐車場でも使えます。
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アクセスカウンター カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2013/05/12 17:49:11 |
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