おっとっと、となりにくいクルマ♪ - レガシィアウトバック

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おっとっと、となりにくいクルマ♪

Joe Forest
スバル / レガシィアウトバック
2.5i アイサイト_AWD(CVT_2.5) (2012年)
- レビュー日：2016年8月12日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 視界良好、EyeSightの安全快適性能、疲労しにくい乗り心地、オッサンにはぴったりです♪
不満な点: 純正のオールシーズンタイヤはいただけないですな。
総評: 2012年5月にBRMのD型を購入しました。
「おっとっと....」となりにくい安全なクルマです。

走行性能: 無評価; 滑らかなCVTとスムーズなエンジンで快適です。
なんだかんだと非難されることの多いCVTですが、変速ショックが全くないし、空回り感もこのスバルのCVTだとほとんど感じない。レシオカバレッジは大きいがコンパクトなので足元広々です。
NAの自然なパワーの感触と安定感抜群の四駆で路面状態を選ばずリラックスして運転出来ます。
直進安定性は抜群で高速道路ではハンドルに指を乗せておくだけで矢のように真っすぐ走ります。
乗り心地: 無評価; クラウンのようなフワフワ感は全く無く、どっしり走るしっかりした剛性感あるサスペンションです。
純正タイヤのジオランダーはM＋Sタイヤで、あまり乗り心地は良くない。乗用車用のミシュランプライマシー3に交換したところ、非常に上質な乗り心地になりました。
静粛性は、ロードノイズがこのクラスのクルマにしては若干大きい。
積載性: 無評価; 後席背もたれを倒さずともハードケース入りのアコースティックギターとアンプをフロアにベタッと置ける広さがあります。
燃費: 無評価; 高速主体で12〜14、市街地だけですと9くらいに落ちます。
しかし燃料タンク容量が65Lあるので、ロングドライブでの満タン航続距離は750kmを超えます。
休日の高速SAのGSの行列に並ばなくて良いのはメリットだ。
故障経験: 後席のパワーウインドウが3年目に故障。
故障ではないが飛び石でフロントガラス交換。EyeSightの調整や純正ガラス指定の為高くついた。
これ以外は快調♪