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本日、ＦＳＷフリーク方々と走行会を楽しんできました。(^_^)v

平日開催のため、皆さんかなり以前から計画的に有給を取得しこの日を迎えた訳だが、思いのほか参加者が多く、平日パドック一面が4輪、2輪で埋め尽くされる光景を初めて目の当たりにしました。

クラス走行台数が60台弱と休日並みに多かったが、申告クラスの虚実混交に加えて、一緒にコースを走る車両自身が持つポテンシャルの差も大きく、まるでGT500クラスと300クラスが混走する様な中、事故／故障等なく無事に終わったことが一番の成果です♪
（TGRコーナー、ダンロップコーナー、パナソニックコーナーと3回コースアウト、それに加えてコカコーラコーナー先で危うくぶつけられそうになった時は流石にヒヤッとしましたけど・・・・）

なお、今回目論んでいたteamX*のパフォーマンス（前列3台、後列3台、6台の塊によるストレートでのスリーワイド、デフ入り車両2台による最終コーナーでのツインド●フ●による立上がり、スリップを利用したオーバーテイク合戦♪等）は、残念ながら走行車両が多すぎて披露するに至らなかったため次回にもち越し、またオイラは事前にエンジンオイルの交換は済ませているものの、ブレーキオイルの交換が間に合わず、ブレーキに不安を抱えたままこの日を迎えたことに加えて、あろうことか直前にガソリンも満タンにするという不覚を起し車両が重い状態、さらにエアクリとチャンバーとの相性もいまいちよろしくないようで5速、6速からの伸びが芳しくないこと等々も手伝ってか、今回本気の走りはteamXのもう一人の黒のエースに任せてオイラは必要以上にアフターパーツにお金の掛かった所沢№の白い車両を無キズで走らせるための盾と化し、万が一の事故の身代わりとなるべく護衛を兼ねて後ろからの追っかけチェックに徹し、タイムには全く拘りませんでした(^^ゞ

今回計測機器の貸し出しがなかったため正確な平均ラップタイムは判りませんが、おそらく3分を切ったくらいですかね・・・前回よりかなり遅いです(ーー;)。
前回路面はウェット[雪]だったが、今回ドライなのに、何故だろう？・・・(・。・;（謎)

皆さん、先日は長く楽しい一日をお疲れさまでした<(_ _)>
かなり冷え込んではいましたが天気が良くて幸いでしたね。
また次の機会に一緒に走りましょうね！


*参加メンバー：
・仕事上の都合で急遽参加が叶わなかったteamXのエース純.さん、の代走、いっちゃんさん、
・今回デフを新調し↑の方に弟子入りも近い、あっきーらさん、
・富士のストレートに命を懸けて疾走する直線番長MUKEさん、
・車体に結構ガタがきていて次回はハイブリッドでの参戦か?!のdaitomさん、
・FSWを何度も体験走行で走っているにも関わらず、富士初めてで怖い、
　走り方が分からないなど、行動と言動が伴わない世渡り上手な典明さん♪
（でも思ってた以上にそこそこまともに走ってましたよ・・・^_^;）

・カメラマン／ナチャネラーさん
（仕事を抜け出してまでわざわざ応援に来て下さりありがとうございましたm(__)m）

なお毎度のことながら、本走行会の様子は追々参加された方々のページでご確認ください(^^ゞ




＜備忘録＞
この日のために取り付けたエアロスタビライジングフィン、高速域では多少直進安定性が増したかな、乱気流が減ったかな、と感じたくらいでそれ以外の効果は体感できず。ただし、アルミテープも併用しているので、どちらの効果かは不明。
一方、むき出しタイプのエアクリーナーはシールドの中がチャンパー構造の上、更にインテークパイプもチャンバー構造、空気の吸い過ぎなのか、エアを二重に整流していることが原因なのか、そもそもコンピュータが未だに学習していないのか、吸気音と回転／速度が全く比例していない。熱を吸い込んでいるようでもなし、ダクトの効果がないわけでもない。
この状態でＶＡＣを取り付けても無意味！現状のまま乗るとすればやはり現車合わせのＣＰＵセッティングが必要か？
そこまでコスト掛けるのであれば純正BOXに戻しなよ、オレ～