続・びつのホイールマッチングについて　

昨日の記事の続きです。

このサイト　SpecTank　の記載法についてちょっと解説しておきます。

要するにホイールのオフセット＝インセットですがこの数値が基本になります。

詳しくは以下のサイトにありますので確認ください。

http://spec.tank.jp/whl/whl01.html


オフセットという言い方とインセットという言い方がありますが、
どちらでも同じ意味だと思ってください。


で、リム幅の数値はインチです。

1インチは25.4ｍｍ＝2.54cmという事になります。
要するに５．５Ｊから７Ｊという事になると１．５インチ＝38.09mm幅が広くなるという事です。

で、表を見ていただきたいのですが、

ＢＴ値とは車体外側面からホイール外側面までの位置です。
という事は標準ホイール装着時の位置から計算して外側にどれだけ動くかという事です。

ですので標準ホイールの値を見て、つけようと思うホイールのＪ数の欄を見て計算すれば
どちらにどれだけ動いたかわかります。

ＩＣ値は標準ホイールの内側面の位置を基準にしています。
ですので、標準ホイールの場合は０になっていますが、私のびつの場合1.3Uですので
干渉の計算をする場合本来装着しているのは５．５Ｊですが185/60/R15ですので、
６Ｊのところが０点となっています。

というのもタイヤ幅＞ホイール幅の場合はタイヤ幅のところが外側になるので、
185のタイヤの基準リム６Ｊのところが０点になるようです。

動きとしては、数値→マイナスが内側向き、数値→プラスが外側向きとなります。

という事で、お乗りの車で計算してみてください。

ただし、あくまでもこれは机上の計算ですので実際は現物合わせが一番です。
荷重がかかった状態、サスペンションがフルボトムした状態で干渉しない状態というのは、
同じ車種によっても、サスペンションの状態で違いますので、何とも言えませんが。

私が見てきた例で言えば、フロントで怖いのはフルロックまで切り込んだときの内側の干渉。
リアで怖いのは、フェンダーの耳にショルダーがこすれてしまう外側の干渉。
この状態で走行するのはとても危険ですので、このような状態での装着は絶対やめるべきです。

ということで、インセットがらみでの話ですが、タイヤが引っ込んでいるのをスペーサを入れて
外に張り出す手法もありますが・・・
９０系ヴィッツの場合、植え込んであるボルト（クリップボルト）の長さが短いの上に、
ねじのピッチが粗いねじで刻んであります。
という事は、スペーサをかますとクリップナットがきちんと締まるまで回らないという事です。
要するに、スペーサをかますようには設計されていないという事です。
どうしてもスペーサを使いたい人は、クリップボルトを若干長めのものに植え替える必要があります。
そうしないと、ゆるねじ状態で走行することになりますので走行中に外れる危険性があります。
トヨタ車はスペーサを考慮しない設計のものが多いです。

ですのでホイール選びの際は、それなりの予備知識を持って行うべきなのかと思います。

この次は、動的なホイールフィッティングの話でも・・・