Inch-Key.流足回りの話。続きあるかも・・・

みなさま、何かお探しのご様子で・・・　なんて言ってみます。

タイトルの通り足回りと言っても・・・　所詮市販車ですから・・・・

要するに乗り方なので、どうしたらいいのかなんて普通考えませんね。

と言うのも足回りと言うのは、

サスペンション。
ブレーキ。
タイヤ。　

が主な構成品目ですが、同じような工場で作られた部品を使って組まれたものでも、
車種によってクルマの挙動が違うというのが不思議になるのです。

ショックアブソーバにしてもそうですし、タイヤに至っては履き替えると車の運動性が全く違ってきます。

ということは皆様お分かりかと思います。

方向性と言うものがありまして・・・　この車ならこういった感じにとかいうイメージがあると思います。
そのイメージでチューンの方向性を確認して、モディファイしていくと良いのかもしれません。

道具としてのクルマとして、乗っていて楽しい物を、と言うのはもちろんですし、装備面で自分の欲しいものを集めてと言うのももちろんありなのです。

という事で足回りのトータルバランスの話です。

クルマの３要素と言うのがありまして・・・「走る・曲がる・止まる」という行為なのですが、これがかっちりできないと乗っていて非常に剣呑なものになります。
どれ一つ欠けてもいけないのです。

そのすべてに関わってくるのが、サスペンションであり、ブレーキでありタイヤであります。
ここからは私の私感です。　

運転と言うのは、クルマ・バイク・飛行機・船舶問わず対話だと思います。

一般に、インフォメーションと言いますが、それは車と対話することで感じ取るものであると感じます。
路面のインフォメーションを伝えてくるのはタイヤであり、サスペンションなのです。

プロドライバーの素質の一つに異常に対する感受性と言うのがあるそうです。
いつもと違うな、何か変だなと言うのを、インフォメーションから汲み取って異常を察知して・・・
安全の確保につとめるという行動なのですが、それって当たり前の事ですね。

ただ、どのレベルで察知できるかというところで、個人差が出てくるわけです。
単に異音とか異常とか言うものではなく、いい面でのインフォメーションも車からは出てますので・・・
こうすると、この車は気持ちよく走るなとかいう情報も出ているわけだと思います。

ポジネガ２種類の情報を発しながら走っている車から情報を取り出して分析するのは・・・
単に神経集中すればできる物ではありません。
私がよくリニアという言い方をしますが、これは言い換えるとインフォメーションがわかりやすくて、
意図する動きに忠実だという事であります。
また、私の考えですが、足回りが熟成できていれば、タイヤはそんなに選ばないということです。
ハイパワーのクルマではタイヤにかかる比重が必然的に重くなります。
グリップ力がないと、摩擦がパワーに負けてきちんとトラクションがかからなくなります。
そして、強大な力を止めるために強大なブレーキが必要になります。

なので、モディファイをするときには、バランスを考えて組み上げることが大切なのです。
そのバランスを考える際に判断材料とするのが車からのインフォメーションなのです。

具体的に、何がどうなのかは・・・・　また今度に。