びつの容態・・・その後のその後(^_^)v

こんばんは。・・・でございます。

変に暑くって、微妙に参ってます。

本来ならば明日涼しい大山に行くはずでしたが・・・
びつ号が入院してますので・・・　今回は不参加という事で。。。。　残念でございます。


本来なら昨日夜行くつもりでございましたが・・・　突発で叔母の家に行きましたので。
本日夕方ネッツに行ってきました。

エンジン抜かれたびつは工場の前にある駐車スペースに展示車の如く鎮座してまして・・・
動かすときはメカニック総動員で押し込まれる手はずになっているそうです。

新車整備を終えて納車待ちの130系ヴィッツと並んでいますが・・・・
ちょっと怪しいオーラを放って止まっているような（笑）。

何人も出たり入ったりしてますが、あの車エンジン抜かれてるんだよと気づく人が何人います？

と言う風に工場の風景に全く溶け込んでいるうちのびつ号です。


ということで、作業の進捗状況を確認しましたら・・・

部品が1日早く届いたので・・・　エンジンもう組みあがってますよ。ということで。

ただ、今回の修理は想定外の交換も発生したようです。
内燃機修理処にバルブの摺合せに出す際・・・
バルブがあまりに小さすぎて機械で研磨できないという事象が発生し・・・
結局バルブ16本新品にしたという事らしいです。
という事で、新品のヘッドに新品のバルブを摺合せて、かっちりと数値を合わせて精度を出したよと。

ローラーロッカーアームと一体になっているあの怪しいタペットも近似値で発注し仮組みしたら、
ほぼ精度出てるので、載せてから回してみて調整します。と言う状況でした。
新品のヘッドに図らずも新品のバルブなので数値が全く変わってくるので・・・
シムで調整できる段階までこぎつけました。

今後の予定は、月曜日にリフトアップして、エンジンを載せて走れる状態に仕上げるそうです。
ブレーキもオイルを抜いてマスターバック交換は終わっており、火曜日中には試走できる形にはしたいとのこと。

例のインテリジェントパッケージ用のエアロスパッツについても、ポン付け可能と判断したものについてはもう入荷してまして・・・
フロントバンパー下に付けるリップを確認したところ・・・
ゴムかと思ったらプラスティックでした（笑）。
長さは３ｃｍ位です。
硬い素材なので、整流効果はあるかと思います。
ただ、車高が落ちてますのでコンビニの車止めが・・・　
前から行くとこすりそうという事になりそうかもです。

そして、びつから抜かれたエンジンは、工場の片隅でエンジン台に載せられてました。
例の水漏れ起こしたスタッドボルトの位置や、ゴムのインシュレータが付いたクランクプーリーの状態を見せてもらい、交換されたインジェクタも確認しました。
見た感じはものすごい小さいエンジンという印象ですねー。
ただ、ヘッドの高さは昔より高くなり背の高さが印象に残りました。
印象的には全く派手さの無い、鉄ブロックなので見た目菱重の冷凍機用ディーゼルエンジンみたいな感じでした（笑）。　大きさ的にもそんな感じでした。
と言っても一般の人には良くわからないと思います（笑）。

走りオーラの全くないエンジンでございます（笑）。

この辺ホンダさんのエンジンは演出がうまいというか・・・
エンジン単体で見ても何かそれっぽい演出がしてある感じがします（笑）。
それがどうかした？というレベルの問題なのですが・・・

ただ、このトヨタのエンジンはどう見てもただの汎用エンジンです。

ということで、土曜日（28日）には引き渡しができるかもという事で戻ってまいりました。

問題だったヘッド周りの修理が終わり、回転ムラの原因ぽかったクランクシャフトを交換してメタルを打ち換え、
くたばって噴射ムラが出ていそうだったインジェクタを交換してますので、
どうなりますか、その辺の感じが楽しみです。