ＦＦ車のドライビングについて。。。

こんばんは。

久しぶりに　ちょっとコアな話を・・・
これは私が思ったことなので・・・　他愛ないです。

ＦＦ車のドライビングについて思ったことを少し・・・
あと、それがサスペンションのビルドアップに必要な事なのですが。

ＦＦ車の癖で一番の特徴ってわかりますかねー。

トラクション（駆動力）を掛けている時、パワーオン状態では車は直進しようとします。
この場合両前足にしっかり荷重がかかってますから、向きを変えるのは容易ではありません。
そこで、アクセルを戻してトラクションを抜いてやり曲がる方向の前足に荷重を乗せます。
すると車はすんなりと向きを変えてくれます。

この癖が強いとアクセルを戻すだけでオーバーステアになり、乗っていて非常に不安定でものすごく剣呑な車になります。ＭＴ車の場合クラッチを切ってステアを切ると横転の危険性まであるのですが。

あと、ＦＦ車が曲がるときは後輪が支点になります。

私が走らせているイメージでは、なるだけハンドルを切らないで曲がること、曲げても素早く元に戻すことでしょうか。私の場合車を真っ直ぐ走らせながら体重移動で向きを変えているというイメージです。

操向輪で駆動輪である前輪を切りすぎると車の進行方向に対するベクトルは一致しているものの、
追従輪である後輪と角度によって後輪が抵抗になり前に出ようとする力を減殺します。

いい加減な話ですが・・・　昔の足車のヴィヴィオでフロントだけにスタッドレス掛けて雪道を走るとき、
フロントはグリップしてますが、リアは全くグリップしてません。
良い子はマネはしないでほしいのですが、これで碁盤目の農道に行き９０度ターンの練習をすると、
面白いように前が入って後が流れます。（笑）。
ただ、やりすぎると後ろのコントロールができなくなりまして、田んぼに何回も落ちそうになり・・・
脇の下に冷や汗が・・・　と言う状態になります(^_^;)

という事で、私的にはいくらＦＦ車と言っても後輪のサスペンションはおろそかにできないかと。
前輪だけで走るという状態がいかに不安定なものかと言うのが実際なのです。

リアサスのセッティングによって車の挙動がものすごく変わってきます。

ＦＦ車の場合、フロントの減衰力とバネレートに目が行きがちですが・・・
フロントとリアのとバランスによって成り立っているという事を参考にと。

ブレーキングからコーナリングそのあとの立ち上がりで一瞬トラクションが抜ける現象については、
リアサスがフロントサスに比べて極端に柔らかいと起こります。
リアサスがフロントの駆動力を左右していると・・・・

あと、上り坂で伸びないのもＦＦ車は加速すると前が持ち上がりますから後が下がります。
その時後が受け止めないとタイヤの接地圧が下がりますから当然トラクションが掛かりにくくなります。

アンダーパワーの車だからこそ、限られたパワーを無駄にせず路面に伝えることが、
速くキビキビ走ることのキモなのかもしれません。

ということで・・・　続く