もう寝ないときついのですが・・・・

えー、タイトルの通りです。

今夜のBGMの中での一押しは・・・・
昔やったバンドのセッションでコンガ叩きながら下手な歌を歌ってしまったこれ



今でも１８番かもしれません(笑)。
来生たかお氏のパターンと高橋幸宏氏のパターンを使い分けて歌うのがマイブームだった頃歌っていた曲です。

積年の深タバコでのどが・・・状態で　２オクターブ近く出ていた音域が・・・・(泣)状態でした。
テノールパートのソリストの面影はなく・・・・　　あの時マジで禁煙考えました(核爆)。

お財布と身体にやさしい禁煙をまじで考えないとです。

で、ヴィッツさんのブレーキですが・・・・
モディファイの仕様をほぼ固めました。。。。

ネッツで部品図をもらって、(これは組図でもあるので)改めてキャリパー変更のめんどくささを痛感です。

詳しいことはまた気が向いたらですが、ラジアルマウントの社外品キャリパーを付けるとなるとステーの工作が必要になります。　作ってくれそうな人はいるにはいるのですが採寸と設計に相当時間がかかる上、元がフローティングキャリパーでキャリパーハウジングがナックルに直付けと言う状態なので、キャリパーを強化してもそれに見合った剛性がブレーキ全体に出るかを考えるとやっただけの効果を得られないのではと。

ということで、今後のモディファイは現在のバランスとノーマルのシステムを生かしたモディファイにしようかと。
マネージャーと話せば話すほど、ブレーキのコントローラユニットの面妖さを痛感してます。
マスターシリンダも微妙なので・・・　ブレーキの液圧を変えずパッド・ライニングの変更と対応する高沸点フルードにして、ライン交換も保留にしようかなんて考えております。
レスポンスが良くなって早めにカツンと効いてほしいのですが、瞬間のロックをスリップと判定されたくないよなと。
ただ、経年交換と言う部分ではラインも変更したいなと。
ライン変えても液圧は変わらないので影響はないと思いますが、かなり鋭敏にロック判定しますので微妙かと。
後面妖なのがブレーキアシストです。
ペダルストロークを検出してサーボアシストをさらに強めて押し込んできますので深いところでのタッチがどうかと。
どノーマルでもやわやわ踏めばアシストガンガン掛からないのですが、レスポンスが上がるとどうなるか。
ある程度は想像つくかなと思ったのですが、シミュレーションしてもイメージが沸きません。

エイヤーでやってしまうしかないのかもしれません。
ABSが掛かりまくらなければまあ良しなのかと思うしかないと(笑)。

１２か月点検で摩材の消耗を確認しますので・・・・
それから動こうかと考えています。

ブランドは基本的にはパッド・ライニング・ラインについてはプロジェクト・μを考えてます。
高沸点フルードはもちろんＮＵＴＥＣです。


あとですねー、ＣＶＴフルードなんですが・・・・
入れ替え検討してます。
そのためにＫ社長の所にヴィッツの交換作業手順書持ち込みましたが・・・

他に誰かいれば２０Ｌのペール買ってネッツで手馴れたメカにという事も出来るかなと。
９０系ヴィッツだと２０Ｌのペールで約３台分です。(３回抜き替えの場合)
と言うのもチェンジャーで作業するとなるとペールしかダメなのです。

かといって一人で２０Ｌもいりません。

でもこうするとＺＺ－５１改ではなく最新のやつを使えるかも(オイル工房さんに交渉します)。
まあ状況が許せばですが・・・・

なんてことを考えたりしてます。

あと、リアのスポイラーどうしようか考えたりもしてます。
純正品ならば、まだ塗りの部品があるので２万ちょっとで付くよとマネージャー。

定価３５０００円のＴＲＤならもう塗りがないのでＫ社長の所で塗ってもらっていくらで付くか。

左右デュアル出しマフラーのデータを引っぱり出してリサーチしたいし(円高なので)。
やりたいことはいっぱいありますが・・・・

コツコツとやろうかなと。　

先立つものが無いので一気には絶対に無理です。

と、とりとめがなくなりましたので、今夜はここまでにします・・・・
やっぱり眠いわ・・・・・・・・・・・・・・・