今夜は・・・・　NZ@あかびっつということで・・・

こんばんはでございます。

早速でございますが・・・　びつ号をネッツに回送し今夜はあかびっつです(笑)。

パクリかと言われそうなのですが・・・
ええ、スレスレパクってます(大笑)


どこか悪くなったのかという事ではなく・・・　１２か月点検でございます。
ただ、ミラーリトラクタブルユニットを取り付ける予定だったのですが・・・
今回は取り付けを見送りまして、そのつもりでお泊りにしていたのですが、単に点検だけです。


確認してもらうところをお願いして・・・
どうせタイヤ外すんだから、入れ替えといてね(笑)ということで・・・
あと、足回りの増し締めとバルクヘッド、インパネ付近の増し締めもお願いと(笑)。
若干ビビり音するよと。


あとは定例のお話ということで・・・・

実際ワタクシのびつ号を入れるときには・・・・
クイックなんてもっての他だということで、代車を手配して必ずお泊りになるだろうとのこと。
私のクルマを整備するメカニックは点検と言えどもマネが認めたリーダー級かマネ自身です。

まず、マネが自分で乗ってみて確認してから作業するかと、もしくはマネが自分でやるのかもと。
なので、こちらも時間に余裕を持って工場に持って行くという暗黙のルールが出来上がっており・・・・
やれそれと催促しないのが大人の対応ということで。

後は言わなくてもきちんとやってくれるのでお任せです(笑)。


ということで、今夜は９０系後期のアカ１０００号(勝手にそう呼んでいる)を借りて帰ってきました。
たまにノーマル車に乗ると・・・・　こんなにフカフカしているの？って。
荒れた踏切わたってもガンガン跳ねないし(笑)。

ネッツからの帰り道巨大から揚げの付いたラーメンセットを食べに行き、少し遠回りして帰ってきましたが、
３気筒の爆音を響かせ、ちょっぴり振り回してみました。
途中でポルシェカイエンに追っかけられたのはご愛嬌で・・・

感想として・・・・
結構３気筒の１０００ｃｃってバランスいいのかなと(笑)。
頭が軽いから、トラクション抜くとすんなり向きが変わるんですよねー。
タイヤがタイヤなので限界越えるような振り回し方してないですが・・・
うちのびつさんと比べてアクセルが踏めるからメリハリ付けて行けるのかなと。
意外に足勝ちなセッティングなのかもしれません。
タイトコーナーでは早めにスピード合わせておかないとお釣りがくる感じがしますが、
高速コーナーではノーブレーキで入ってもアクセルワークとほんの少しの当て舵でスラスラ抜けます。

ステアを当てるとき、ばねが柔らかいので早く戻りませんけど、カウンター気味に当ててやればそれなりの走り方するよなーと。

うちのびつさんと比べると、うちのは踏み過ぎるとフロントが食いすぎてアンダー傾向が強くなるのですが、
元々パワーがない１０００ｃｃは過剰にトラクション掛からないせいかすんなり回ってくれました。
ただ、限界近くになると姿勢を保持するうちの子に比べ遠心力でアウト側に持って行かれそうになるのはお約束の挙動です。

CVTの癖を熟知して、アクセルワークがうまくできるとそれなりにストレスなしに結構楽しめますねー。

うちの子のCVTは結構リニアで踏むとレスポンスよく加速しますが、後期型のCVTはシフトアップが早く回転を抑え気味に引っ張ると高いギヤのまま引っ張れますのでスピードに乗せてやるとそれなりにアベレージ高めの走り方ができるのかなあとそのあたりも改めて考えさせられました。

ということで、明日またうちのびつさんを迎えに行きます。
明日、通勤コースのミュルサンヌから逆バンクのオールージュでどんな挙動するかなー。

最後に、アカ１０００号はスマートキーじゃないので・・・・　何か面倒かと(笑)。