気になるなぁ(=ﾟωﾟ)ﾉ

こんばんは(・ω・)ノ

ＢＧＭが良いとテンション上がります。

地味ですが微妙に怪しげで真っ黒なヴィッツ乗りのＮＺです（笑）

この頃のマイブームはいかに格安で保守部品を手に入れるかネット通販巡回ちうと。

デンソーイリジウムレーシングの格安を発見し、エアコンフィルタデンソーならば半額だなぁと感嘆したり、ＮＷＢのエアロワイパーブレード半額だなぁとか（笑）

ＮＺさんが通販で買い物する場合はある基準をもってやりますが、孫正義に金やりたくないんで、某オクは使いません（苦笑）
まあ、その話はまたいずれと。

ある意味、自分で作業できるものしか買いませんが改修用の部品を仕入れたりもします。ブレーキ関係はそうですが、事前に車両所と打ち合わせたものしか買いません。

あとは、ついでに、（苦笑）
かなり工賃値切っていたり(　ﾟдﾟ)

で、通販サイト見て気になるなぁ(=ﾟωﾟ)ﾉと思ったのが。

ゲイツエクストラランナー !?(･_･;?
と言ってもなんのこっちゃだと。

これ、強化ベルトです(=ﾟωﾟ)ﾉ

特殊で高価な素材で作られている、軽量 強靱なファンベルトです。

ある意味、ヴィッツの泣き所でもあるんで、使えるか検討しています（苦笑）
1本ベルトで、長く重いんで、ベルト変えると、レスポンス良くなるかなぁと。

そしてウオポンきちんと回してねっと言うことでしょうか（笑）

いったい何がしたいのか（苦笑）

今のところ、びつさんの２ＳＺエンジンレッド手前まで一気に吹きます(^_^)v
通常はそう長いこと引っ張りませんが、ある程度引っ張り続けるとエンジンの振れが変わります。
クランクプーリー替えてますんでエンジンは暴れませんが。
このベルト使えれば、解消するかもしれませんね。
ディテールに少しこだわってみました。

山陽道で中途半端なスピードで走るベンベ追っかけで、ぶいーんと（苦笑）

さすがに、競技用のサスなんでどの速度域でも、安定感はハンパないです。
トラクションの掛かり方すごくいいです。
ただし、かなり飛ばすとシビアなんでエンジンの振れは抑えてやりたいです。
信頼性も高そうだし、いいなぁと（苦笑）

ついでに少しブレーキライン交換のインプレ書くと（笑）

今まで少し片効き気味だったと言うことが判明しました。
ゆっくり踏んでやると、制動力の立ち上がりが早く長めに踏める感じと。
足の動きに追従する感じです(=ﾟωﾟ)ﾉ

今回チョイスしたパッドは初期制動力を抑えて、奥で効く感じのものを選んでますんで、ローターに当てる時間が長く取れる設定になります。
レスポンスの良い油圧系はありがたいです。

もともと９０系のブレーキシステムは１３０系よりマイルドな設定になりますし、トヨタの割りに出来が良いんで、リファインだけでそれなりに使えると考えてます。

不用意にキャリパー変えると油圧系の容量の問題でペダルストロークが長くなります。マスタシリンダの能力にも問題ありますし、計算立ちませんでした。
費用掛けられないし面白くないんで、ノーマルユニット活かす形でのモディファイになりました。

パッドとライニングはまだオーダーしてないんで、まだ秘匿事項です（笑）
ただ、メーカーに確認してないですが９０系ヴィッツＳＣＰに使えれば、ワタクシが初かなぁと思います(^_^)v

ほんのちょっとなことですが、こういう詰め方する感じがめちゃ楽しいかなぁと。

かなりな罰当たりで変態です（＾◇＾）