空力処理後のびつさんｗ

ネット環境が復活してYouTubeで懐メロ聞いてうなっているNZさんでございます。

改めまして、こんばんはでございます。

先日、バンパーの裏の隙間ふさぎましたｗ。

端的に言うと感想は言い尽くされた感あるんですが、しばらく乗ってみた感じで。

とにかく、まず、静かなんですが。　やっぱりバンパーに風が巻いていたのは間違いないかと。
風切り音がかなり抑えられていますね。
それと、加速感ですね。　何か軽くなった感じかと。
同じように踏むと＋１０ｋｍ／ｈ余分に伸びる感じかなあと。

んで、以前と同じような引っ張り方で踏んでみると面白い現象がｗ
明らかに以前よりシフトアップが早いのです。

CVTをキビキビと走らせるコツとしては、タメを作りながらゆっくり踏むことですが・・・・
と言うのも、無段変速ですんでびゅーんとシフトアップしながら伸びていくのですけど、
抵抗がないのか、変速機が引っ張らずそのまま滑らかに高いギア比まで持っていきます。
高いところで引っ張ると、あらあらこんなところまで行っちゃったとｗ

実際にテストでいつも走らせる所で、ちょっと試しましたが・・・・
ブレーキさえまともに効いてくれれば、プジョー２０６のパフォーマンスにかなり近いかなあと。
流し気味に走ってもそこそこ速くなった感がありますね。

しれっとして、どのくらいのペースで走らせるっていうのは、先日三木〜新神戸に行ったメンバーはｗ
ご存知かとは思いますが、とりあえずぴーということで。

ノーマルエンジン？　で　1300CCの見た目普通の90系ヴィッツの走り方ではないかとは思います。
同じクルマで（RS含む）あんな走り方するのはまずいないかと思います。
よい子はまねしない方がいいかもです。

ということで、ほぼイメージ通りの仕上がりにかなあと思ったりしてます。

ただ、やはりブレーキの強化は至上命題なので、パーツの到着が遅れてますが・・・・
ブレーキ交換すれば、良い感じに仕上がる感じですね。

良い方向に空力をリファインすれば、チューニングに伴う副作用（トレードオフ）がほとんど無いのも、魅力かなあと思ったりしてます。
実際に、燃費の向上は確認できました。　６０で巡航している時のフィーリングですが、抵抗が無くなったのかエンジンに余裕が見られる感じです。

あんなパーツでということで、ツボにはまったなあと思います。


これは、ワタクシのあくまでも私感ですので、眉にツバ付けて読んでもらってもかまいません。
とは言っても、ある程度技術的に裏付けもありますが、乗ってみて確認できるだけの感覚ですね。
それがないと、チューニングでクルマを速くすることはできないのかなあと思います。

今後の予定としては、さらに２箇所床下に空力パーツを取り付けます。
それから、ブレーキパッドとライニングを交換します。
その辺で小休止かなあなんて思ったりします。

90系ヴィッツって、やっぱりヨーロッパ生まれなんです。