10th Aniversary For My Vitz　なのです！

今夜２本目のブログです。

今月ってうちのびつさん就役して１０年記念なんですよね。

トヨタ自工の高岡工場で生まれて、最初のオーナーが５年乗りうちに来たのが５年前、あのグラグラ状態から、ここまでになりました。

今で思えば、保証修理の名のもとに行われた「魔改造」とも言えるカスタマイズ。

不具合を解消し、さらにブラッシュアップしていくということで・・・・
来てから半年は乗れば乗るだけ違和感のあるクルマでしたけど、的確に改修してくださったネッツ総合車両所の皆様に感謝です。

んで、これ寄せて、あれ付けてと何か入場するたびにと（笑）

んで、事故ってもただでは起きないとばかりに横っ腹ぶつけられても・・・・
不死鳥のように甦るという、まるで「雪風」のような不沈艦ぶりを発揮し。

まあ、もともとネッツの営業マンの愛車だったそうで、ぞんざいなメンテで酷使されていたということで、エンジンもオーバーヒート気味で歪みがあり、異音出まくり、足回りも狂いが半端ない状態で・・・
「これ、初心者に乗せたら事故るぞ」というレベルでした。

それから、エンジン２回下ろし、半端ないくらいの部品交換、試合用の車両仕上げていたマネージャーのノウハウも惜しみなく注入されて（笑）
抜けが微妙なノーマルマフラーもロッソモデロ管に付け替えましたが、これもブラケットの位置が悪いのでおかしいぞとメーカーさんに作り直してもらったり（笑）


そして、２人目のオーナーさん（NZですけど）の悪趣味（笑）で・・・
TRDレーシングの足回りを移植し、ブレーキも詰め、ボディ補強と空力のリファインを行い、さらなる改造としてヘッドライトのHID化、探照灯（フォグランプともいう）の装着とLED化を行いました。ライト関係はベロフを採用しております。

さらに、あのトゥディを走らせているホンダオートさんとのコラボも（笑）
ケミカルにはNUTECを採用し、サーキット走行にも耐えうる車両にということで。
信頼性を向上させることを主眼として頑張りました。
ブレーキはパッドにアクレを採用し、ブレーキラインにはプロトさんのスウェッジラインをと。　交換と設定はホンダオートさんでお願いしました。

ホイールは、BMWミニ用のレーシングダイナミクスを流用、オフセットの数値を計算し、引っ込み過ぎず出過ぎずということで、さらなる改造でポテンザをと。

とはいえ、そのままスーパーの駐車場でうずくまっている姿は全くオーラのないお買い物車です（笑）

という慌ただしい５年間を経て１５万キロが近くなってきました。

テクニカルディレクターNZさんのプランニングを形にしてくださった皆様・・・
感謝しております。　そしてこれからもよろしくお願いいたします。

とりま、就役１０周年迎えたということで。