冬支度他（笑）

こんばんはでございます。

結局、２１時近くまで超勤してました。　まあ年内の行事ほぼ終わらせました。
今日で仕事納めです。

先日、ネッツ総合車両所に行き・・・
ヴィッツのタイヤ交換とマイレージ点検してきました。

まあ、マネージャーも私よりかなり若いのですが・・・・
先日より目が悪くなり近くを見るメガネを購入したとのこと。
ちなみにでかいレンズのメガネを勧められるということで、ワタクシの掛けているフレームのようなヤツは無理っぽいと言われたそうです。

ならば、ワタクシ的には坂本龍一教授っぽいメガネが本来の路線なのですけど、そっちに戻したら「とうとう来たか（笑）」と言われそうな（笑）
ちなみにまだまだ問題なく手元も見えております。

で、今の担当営業マンは結構「買ってね」　ショールームのお姉さんも（笑）
マネージャーが苦笑いするのをよそに売り込み工作してます（爆）
なので、今後の参考にするけど見積を書いてと。　

現行ヴィッツのG’sと　RSレーシング　の２車種を指示しておきました。

ベースはどちらも寒冷地仕様で５MT、オプションのトルセン付き。
これって、そんなに驚くほど値段変わらないという。

これってあくまでもベースですから、concept　by　inch＋keys　の艤装をすると・・・
それぞれそれなりにかかるなあとか。
ベースをG’sにするとそれなりに理想に近いものが出来そうかと思いますけど。
まあ、ホイールとかも流用できるんで、こんな選択肢もありなのかと。

まあ、ヴィッツは手を入れてやればそれなりに化けるのは実証してますんで。
それはそれで面白いかもしれませんが、デミオだともっと安く上がりそうな気がします。

あと、面白いなあと思ったのが・・・
タイヤの話題（笑）　　それもこの時期に夏タイヤの話です。

この辺りではまだたくさんの９１ヴィッツが頑張っているのですけど、ノーマルグレード乗っている人にある問題が起こっていて、そのせいで？というタイヤがバカ売れしている・・・
というか、すすめて履かせているという話を聞いて興味深いなあと。

というのも一番売れているのがFグレードなので・・・・
ノーマルで乗っている人、２万キロ前後でフロントタイヤの外側の角が落ちてローテでも直らない状況になるということです。

これ、ステアリングのギアボックスのせいでかなり小回りが利くせいなのですが、
やはり切れすぎるんで角落ちしやすいのかと。
うちのはそんな風に思ったことはないですが、ノーマルだと７０扁平なので・・・
どうしてもこじってしまうんだとか。

まあ、もともと雪が降らないところなので、必要な者以外はスタッドレスさえ使わないところです。　履いたら履きっぱな人も多いのでそうなるんだと思いますが・・・
どうしても女性ドライバーが多いので切り返しでタイヤを痛めるのだとか。

ということで、マネージャーが打って出たのは・・・・
さて何を履かせていたでしょうか・・・・

実際、過去オススメで履かせていたGYのタイヤだと早く角落ちが出て。。。
安く出せても結局持たないという結論に達したそうです。
YHとかTY、DLとかも５０歩１００歩だそうです。
BSだとかなりマシだけど、ものの割に高すぎるとか（笑）

んー、確かにこれならサイドが固いし、負荷分散というかトレッド全体で荷重を受ける設計だし、かといって横方向のグリップはほぼ無いタイヤだし、縦方向も・・・だし。
コンパウンドは半端なく固いし（核爆）
転がっても食いつかないタイヤの代名詞っぽいですけど。

まあ、乗り方の個人差が影響してはいますが、このタイヤを試してみて少なくとも３割くらいは寿命が延びたので・・・
マネージャーがかなりの本数を売ったら、他の営業マンたちも売りはじめて、相当な本数を売ったとか。　

さて、なんでしょうか？　（笑）　　

まあ少なくとも、ノーマルサイズの１４インチで乗っているドライバーさんには福音だと思いますねー。
答えをあえて書かないのが。。。NZさんぽくって（てへ）

最大のヒント、韓国製のタイヤではありません。
ということで。

ワタクシのびつさんはＵですけど、ステアリングギアボックスはFと同じものです。
RSは大径のワイドタイヤを履かせるために切れ角を抑えてます。
なので、サイドの角落ちはそこまで激しくないのですが。。。
これはどーも扁平率が関係あるのと、切ったままアクセルを踏むし・・・
ハンドルが切れるんで結構無理やり曲がっても回れるのが影響があるようです。

まあ、ハンドルが切れて小回りきくのもデメリットあるんですねー。

ああ、これノーマルタイヤで乗っている人の話です。