LSDとハイスピードオフローダー

なんともクソ暑い中みなさまお元気でございますか（笑）
おこんばんはでございます。



止～めて、あのショパン。ということで。
雨でも降れば涼しくなるんでしょうけどね・・・
大雨か酷暑ってのはマジでかんべんでございます・・・orz

んで、表題の件。

うちのジムニーさんのコンセプトとして・・・

マルチパーパスフリゲートってのがあります。
舗装路を高速で駆け抜ける能力も、峠をそれなりなアベレージで走れるようにと。
また、高速道路をそれなりのハイアベレージですっ飛ばすことができるというのも盛り込んだ上で、QDRを追求した改修ができたのではないかと考えております。
また、クルマの特性上路面を選ばない走破性もスポイルしないでそれなりにできたかなと。
いつもテストしているところでの感触もまあそれなりにということなんですが、シェイクダウンには手直しはつきものでして、２箇所ほどアップデートする必要があるかなという判断です。
1箇所めはスプリングです。
もう少しバネレートが欲しかったんですが、車高の関係で踏み切れませんでした。
また、デフとドラシャ、ハブの位置関係をあまりいじくりたくなかったんで。
ただ、KONIのショックアブソーバが２ｃｍアップに対応しているため、バランス的にばねが短くなってしまっています。
なんで、ここをどう是正するかってことで、現在検討しています。
ほぼ、答えは出ていますけど。（ばねを何入れるかってことだけですけどねｗ）

もう一箇所は、ステアリングダンパの取り付けですかね。

これは、新型を試乗して気が付きましたけど、現状うちの子はハンドリングがナーバスな感じです。
ジャダーは出ていませんけど、路面の凹凸に取られやすいというのはあります。
また、速度を上げれば上げるほどバタつく感じがしますので・・・
これは、ステアリングダンパはありなのかってことで。

ただ、これを付けるとステアリングから手を放しても戻らなくなります。
まあ、手で戻してやればいいんでそれなりには乗り味が変わってくるんで。
それはそれで受け入れる方が、実際の運用上良いのかなとか思います。

元々の設計速度域が低く設定されているのでしょうかねｗ
８０アベですっ飛んでいくことなんて想定外なんですかね（笑）

新型ジムニーを試乗されるときにはぜひ、ステアリングダンパの効果を体験してみるのをお勧めします。

んで、LSDの話。

もともとがプッシュアンダー気味のクルマだと思いますんで、あまり効果は体感できませんが、コーナーを抜けるとき踏んでいけますんで・・・
一押しが効くのと効かないのとでは大きな違いなのかなとかこの頃思ったりします。
入れたら雨の日に曲がらんよってアドバイスもありましたけど・・・
ヘリカルデフですんで、そこまでのことはないのかと。
これはあった方が良いかもしれませんねー。
まあ、それなりの期待を込めて実装したのですけど。
ヘリカルならばオイル管理はノーマルのオープンデフと変わらないしです。

まあ、それなりに値の張るオプションなんで。
機械式は唐突に効くことがあるんで怖いんで、微妙なんですけどね。

ワインディングを走るときにはヘリカルデフだと走りやすくなるかもしれません。

ということで、NZでした。　ではではー。