第2次改装完了しました。公試運転も終了です。

こんばんはでございます。　いろういろと慌ただしくて・・・

新主力艦が就役を控えてなにかとバタバタしておりまして・・・

その前に、2番艦のじむにーさんの改装が終了いたしました。

改装の骨子は、不具合箇所の改良と高速走行時の安定性向上ですｗ

以前のブログに書いたと思います。
内容的にはまあそんなもんでありましてｗ

サーキット３往復と明石市遠征の行程で公試運転を実施しました。
なので、改装後の走行インプレをメインにお伝えしますｗ

えー、改装完了して受け取った時の違和感ハンパなしｗ
全く別のクルマになりやがってましたｗ
工場から新主力艦のあるところに行って・・・
市街地を運転しましたが・・・　ステアを返すタイミングとか、ブレーキング時のピッチングが収まっていたんで、数回ブレーキタイミングを間違えてｗ
3回ほど「はわわ」となりましたｗ

まあ、ある程度クルマが理解できたんで基地に向かっていつものペースで走るんですが。やはりサスが安定したのは大きいですね。
KONIのダンパーの減衰を少し上げたのでダンパー起因の突き上げ感はありますが、以前のセットアップよりも数倍粘る感じですｗ
もちろんブレーキング時の姿勢も安定していますが、コーナリングの姿勢がいいですねーｗ　若干車高が上がっていますがそれでも下げたのかと思うくらいにきれいなロールを見せます。
登り坂でのヘリカルデフの押し出し効果もキレイに掛かってますし。

これはこれで素晴らしいのですが、こちらの使い方で一番効果を感じたのはやはりステアリングダンパーですね。
まあ、トレードオフもでますけど、高速域で荒れた舗装道路を走ると効果はてきめんですね。　VWかAudiかってくらいに安定してます。
また、ステアリングの切れ角とクルマの曲がりが把握しやすくなったかなと。
もちろんステアリング周りの剛性がアップした感じもしますし。
ワタクシ的には好感を持っております。

高速道路で行った全力公試運転の模様は、ぴーがかなり入りますｗ
言えることは走行フィールが別物くらいに変わりました。
んで、ステアリングのナーバスさがなくなり、安定感マシマシですね。
一番の成果は運転中の疲労がかなり減ったことでしょうか。

まあ、舗装路をキレキレで走れるクロカン軽４駆ってｗ
まさに魔改造というべきなんでしょうかねｗ

ただし、切りはじめはかなり重くなりますし、戻りも悪いです。
低速域では切る量も多いので両手で回さないとですね。
そして、アシスト量の加減だと思いますけど、車庫入れ等で切るときはぐっと重くなりますんで、そこらの問題かなとか。

まあ、テキトーですけど、こんな感じでｗ