BRZの第2次改修（笑）

今日、家を出てからウロウロ走ってたら、事故を3つ目撃したNZです。
ベースに帰投中、山陽道の山陽ICの電光掲示板に和気-播磨JCT　渋滞２０Kmって。
やはり、帰省ラッシュになるような時にうろつくんじゃないなと思いました（笑）

さらにDQN車両を何台も目撃しましたし、おすし（笑）
久しぶりに、空向いてタイヤがクルクル回ってるクルマを見ました（笑）
ホイールにプロペラ付ければ揚力が発生して浮揚するんじゃないのかと・・・orz

OICで軽カーのイベントの後、国道374号線で和気ICに上がる、ドローンの出来損ないみたいなクルマたちが、コンビニに入ろうとして道路に引っ掛かったり、サスがぶっ壊れて道端にヘタっていたのを思い出します（核爆）
まあ、何が格好がいいのかそれは人それぞれなので、否定も肯定もしませんｗ

とは言え、なにがDQNかと言えばやはり、もみじマークと子連れの婆が運転するミニバンでしょうねぇ（笑）
それに、団塊どもが乗っているセダン系のやつ。
ぶつけられたくなければ、駐車場も場所を選んで止めるクセをつけませう。・・・orz

ということで、アストロプロダクツで初売りのトルクレンチを買おうと思って、行ってみたら売り切れでしたが、予約しておけば入るということなのでお願いしました。
ホイール用のソケットとエクステがセットになって3980円なのでｗ
お金を払って予約してきました。
んで、Michelinのエアゲージをコンプレッサと直結できるように、切り売りのエアホースとチャック、ホースバンド等を買ってきました。
これで、サーキットに行った時、エアライン借りてエア調整できます。

んで、やっと本題です。
BRZに少し慣れてきたので、手を入れたいところが見えてきました。
とは言え、あまり極端なことはしたくないので・・・
純正交換型のエアクリーナエレメントとサウンドクリエイターを塞いで止めること。
あとは、排気系の小変更くらいで良いかなと。
マフラー交換検討中です（笑）

エアクリーナエレメントは既に選定して入手済みです（笑）
一応、メジャーなブランドなんですが、定番は外しています。
（これは艦本式としてパーツレビューには上げる予定です）

もうしばらくしたら、艦本式のオイルに全交換しますんで、それまでにサウンドクリエーターを塞ぐパーツを買っておこうと思います。
これは、ご用達のショップさんにあるし、リーズナブルなんで注文しようかと。

んで、お世話になっているディーラーさん（スズキ・ネッツ）が初売りだったので、福袋を回収してきました。
本当は、86/BRZの後期車の排気関係の分解図を手に入れてくるのが目的です。
お世話になっております某ネッツのマネージャーに会いに行き、貰ってきましたｗ

まず、どんなレイアウトにするかからですねぇ。
アクスルバックにするか、キャタバックにするかというところから悩みます。
アクスルバックとは、車軸から後、要するにエンドパイプサイレンサのみを交換するのか、キャタバック、触媒から後ろを交換するのかということでしょうか。
うちのじむにーさんは「キャタバック」ということになります。
第2触媒の後ろのセンターパイプから交換しています。
Φが少し大きくなっています。　なので、ターボエンジンの特性も相まって排圧がかなり下がってますんでいい感じになっています。
これだと、格段にパフォーマンスが改善します。

逆にBRZはNAなんで、あんまり抜きすぎると回っても低速トルクが無くなるんで、今の乗り味を保ったまま、も少し何とかならんかなと。
ある意味、求めているのはサウンドと若干の排圧の低減かなと。

一番使いたい製品が調べてみると使えそう（MCしたみたい）なので・・・
メーカーさんに確認してみたいと思います。
ただ、あまり変な細工をしたら、加速騒音で引っ掛かりそうなんで（笑）
正月休みが明けたらメーカーにメール投げて聞いてみます。

あくまでも、コンプライアンス仕様ということでございました。
テクニカルディレクターしているＮＺでした。　ではではー。