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イイね!
2019年03月14日

【緊急告知(笑)】スズキって、やっぱりなw



こんばんはでございます。

緊急告知ってことで(笑)

先日、リアデフとMTミッションのオイル交換をしたうちの2番艦ですが・・・

実はパーツのミスマッチも起こってましたw
テーパー式のドレンプラグなんで、基本はワンウェイなんですけど、
それを見越してスズキに注文したら・・・

リアデフはオイルの状態を見たいので居るときに開けてもらったのですが・・・


あっと驚く為五郎ということで(笑)

形状が変わって、マグネットが付いていませんでした・・・orz
とりあえず、元のものにシールテープを巻いて復旧することにして・・・
スズキに問い合わせをしました。

で、その回答が奮ってますわw
「品番変更なしに仕様を変更したので、同じ品番を注文するとマグネットなしになります。」 ってことらしいです・・・

まあ、コストダウンの権化ともいわれるスズキさんのすることなんで、さもありなんと。
基本、テーパー式のドレンプラグは漏れを防ぐため1回ごとに交換が基本なんですけどね。 黙って出したらマグネットなしのプラグを付けられてしまうということですかね。

まあ、細かい話ですけど、慣らし終わってデフオイル交換してもしばらくは鉄粉は出ますから、オイルの中を漂ってデフに回るんですよねw

で、さらに調べてくれて別の車種のドレンプラグが流用できるということで。
こちらはマグネットが仕込んであるそうです。
まあ、これもあてがってみないと何とも言えませんけど。

まあ、スズキなんでトヨタと比べてはいけません(笑)

とは言え若干イラっとする出来事でした。 ではでは。


ジムニーに取り付けた新兵器の概要は・・・
ご希望があれば公開します。が 今のところ問い合わせがないので放置します。

ブログ一覧 | 2番艦 | クルマ
Posted at 2019/03/14 21:53:27

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この記事へのコメント

2019年3月14日 22:33
ヴィッツのドレーンボルトもエンジン・MT共にマグネット無しでしたので、初回油脂交換ついでに社外マグネットボルトに換えてあります。
コメントへの返答
2019年3月15日 22:25
こんばんはでございます。
コメントありがとうございました。

とりま、新車から慣らしにかけてはかなり鉄粉が出ますんで、やはりマグネット付きのドレンボルトは必須と思います。

うちで使っているPIAA製オイルフィルターエレメントはジムニー用にはマグネット付きがありますが、BRZ用にはないので、ドレンにはマグネット欲しいですねぇ。

2019年3月15日 0:57
(タイムボカン的にw)解説をしよう。。
製造業で4M変更に該当し、あってはならない事を最終メーカーがやったので、タメゴローという訳であるw

そんな訳でヘタな事はできないハズですから、(是迄のようなメンテナンスを前提とするか、無交換を前提とするかとか?のような)背景にある昨今のマグネット無い方が無難説!?は、やっぱ根拠があるんでしょうかね?
コメントへの返答
2019年3月15日 22:36
こんばんはでございます。
コメントありがとうございました。

今のギアオイルって、以前のものと比べて比重の見直しをしてあり、鉄粉が出てもデフケースの底にたまって、かき混ぜても舞わないようになっているとも聞きました。
まだ、温かいうちにフィラーを開けると少し上からこぼれますが、こぼれたオイルとドレンから抜いたオイルの色は明らかに違いましたので、オイル屋さんが言うようにうちで使っているやつはそうなっているようです。

ただ、やはり距離が浅いうちは鉄粉が回るのが怖いので(笑)

ただ、スズキなんで(笑)

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「オフィシャル活動強化期間中です。
当日はポスト配置で4輪レースの前日は予備車検に入って技術オフィシャルの勉強しています。
あと少しでJAF公認審判員が3種目A1になります。」
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Nathan Zacharyです。よろしくお願いします。 もう約10年以上このハンネ使ってます。 スタイリッシュな罰当たりです(笑) ハンネの由来...
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