Nathan Zacharyのブログ一覧

とりあえず、時間も時間なのでもう寝ます。　明日仕事です。

で、これ見つけたというか・・・　作った人もみんカラにおられまして。
うちに足跡有ったので見に行かせていただくとありました。

上げておきます。今年のTOHMのあのTODAYです。



この後はまた追記します。

追記→

この時の主なトラブルは

エキマニが割れてしまいブーストがほとんどかかっていないという状況でした。

エンジン的にはほとんどＮＡの状態だったと、オーナードライバーのＫ社長談。
あの状態であのタイムが出たのは、車載画像見る限りドライバーの技量が大きいかと。


現場に行きスタンドで見てましたが・・・
明らかに音がおかしく、アフターファイア吹いてましたので、ターボのトラブルかとは思いましたが。
本来ならば最終コーナー立ち上がってストレートでびゅーんと伸びるのですが・・・・
伸びが鈍いので、もしやと思い、１コーナーの入り口でマフラーから火吹いてましたから・・・
間違いないと思ってまして・・・

後日、伺って話を聞いたらやはりそうでした・・・
その時にこの車の仕様を聞いて、あっけにとられ(笑)。

やられちゃいました(笑)。

それ以降、うちのびつさんのモディファイのアドバイスもお願いし・・・
ＮＵＴＥＣオイルの事も、オイル工房のＫさんから教えていただき・・・・

仲良くさせていただいております。

ということでございました・・・・

今年１１月２０日に行われるチューニングフェスタには、さらに改良したバージョンで参戦とのこと。
元気になったｔｏｄａｙを見ることができると思います。

ということで、追記です。

こんばんは。

先日簡単なカタログをいただいてきました（笑）。

でネッツでマネージャーと話をして、再度家で見返してます。


で、感想・・・・

これじゃあわからん！　というのが第一の感想ですｗ。

90系のホモロゲーションが今年いっぱいで切れて来年度からはこの車になるのだという事だけかと。
まあ、実際にどうなのかは現車を見てみないとわからないなーという事ですが・・・

ただ、かなりお金がかからないように配慮されているのは見て取れます。
ＳｐｅｃＴａｎｃを見ればわかるのですが、ホイール回りの仕様は90系も130系も同じです。
なので、イニシャルでは鉄板ホイールが・・・
なので。お金がかかりそうなところは引き続き使えるような配慮がなされていると。

あと2人で顔を見合わせたのが機械式のＬＳＤの件・・・・（笑）。
メーカーオプションで3万アップってことはえらい安いなーと。
ショップで架装すれば10万仕事になるので・・・
これはたぶんメーカーオプションでレギュラーグレードにあるものをレギュレーションで指定するのかと、
なので、へたするとオイル交換のメンテのみで主要部封印かもしれません。
ここいじくるとクルマの回り方がモロに変わってきますので。

それから目について、サーキットで必要なの？って思ったのが・・・
ＥＢＤ付きのＡＢＳが特別装備です。
ブレーキの制動力配分を状況でコントロールする装置なのですが・・・
スリップ感知したら、というかギリギリまで攻め込んで行ってのブレーキングでどんな挙動するのか？
自動制御と言うとブレーキバランスがその都度変わりそうでなんか違和感感じます。
まだ、コースとかによってバルブでコントロールするタイプが良いのかと。
これって乗り手の感性の問題で・・・
前効き　or　後効きとその度合いについては個々に違うのではないかと。

前効きがひどいと天秤になってトラクション抜け起こしますし、あまり前が効かないとまともに止まりません。
もしも作動したとして、同じように作動するのか、作動するたびにバランスが変わるのではないかと。

これって、90系には無かったような気がしますが。

90系のABSでもかなり制御がややこしくって・・・　フルード交換しただけで誤作動するかもと言う代物です。
車輪の回転を検出する速度センサーは90系の場合ABSコントローラにまず入るそうで・・・
それからデータとしてECUに行くそうです。
フルードがどうかかわるかははっきり聞いてませんが・・・
何をどう制御しているかイマイチ微妙なのですが、高沸点のスポーツフルードに交換して誤作動起こした例もあるようで・・・　
うちのびつは一応キャスミック（純正）のＤＯＴ４にしてあります。

まあ、沸くようなマネはしていないので、今のところ大丈夫かと思いますが。
ブレーキパッドを交換したときにＮＵＴＥＣのフルードに入れ替えますが・・・
これは純正互換で沸点が高いという物らしいので。


あとは、戦うクルマとしての仕様です。
まあ、豪華装備はありませんがこんなものかと思います。
シートはどうせバケット入れますし（笑）。

各チームがどんな感じで仕上げてくるか見ものかとｗ。

イコールコンディション化は９０系よりもきついのではと思います。
レギュレーションも変更されると思いますし。
ドライバーの腕と、メンテナンスが勝敗を分けるワンメイクレースですから。。。。

ＮＡＳＣＡＲみたいな感じで盛り上がってほしいですね。

Ｖｉｔｚ、ＦＩＴ、ＤＥＭＩＯ、ＳＷＩＦＴとかが混走するようなレースがあっても面白いかもしれません。
オーバルでつぶし合いすればまんまＮＡＳＣＡＲですが（笑）。
この手のクルマでノーマルのミッションならそんなにスピードが出ないので・・・・
もてぎのオーバルでやると面白いかもしれません。

１２周くらいのスプリントでやると面白いかと。

Ｓ耐もカテゴリー５が盛り上がりつつありますが・・・
小型車のレースがワンメイクと草レースが多いのが日本の現状かと。

ネッツカップは応援しているレーサーの方も居ますので（笑）。
ニューマシンのシェイクダウンを早く終えて来年も頑張ってほしいものかと。


ワタクシは無謀にもびつ号の性能テストを岡国でともくろんでますが。
まだまだ、クルマの準備ができません（笑）。

本日、気合入れて２発目行きまーす。

デジカメないのでごめんなさい。

えー、まずこのＴＯＤＡＹ、半分驚き、後の半分は関わった人間の情熱でできています。

ターボ車であることは総帥とピットで話した内容でほぼ間違いは無いようですが、
内容は驚きの連発で・・・・
メカ的な事では少々の事では驚きませんが・・・
まず、タービンはＳ１５の物をドッキング、ブーストは９０００回転で２．２位掛かるようです。

下手なポルシェぶっちぎるはずです。　ＮＤＳは使用していないそうです。

エンジンのベースはＰＧＭ－ＦＩ仕様の３気筒エンジンをベースにしてあります。
もちろんこのどでかタービンに合わせて燃調も全く白紙の状態でプログラミング。
テストを繰り返し熟成されています。

まあ、まともに聞けたのがこれだけですが、これだけ聞いてもう鳥肌ものです。
あと、あんたなら見りゃわかるだろうと言わんばかりに惜しげもなく見せてくださいました。
見るだけでマジ鳥肌ものです。

で、これが先日のリザルトなのですが。

今年の順位は出走２８台中１４位ですが。。。。

これって普通じゃないという事でした。

と言うのも吸排気系のレイアウトはワンオフですがエキゾーストマニホールドが割れてました。
これが原因でブーストが上がらず、この順位だそうです。

過去の最高ラップが１分４５秒台だそうで・・・
ぶっちゃけあのバイクのエンジン積んだセブンが２位ですが・・・
その車がそれくらいのラップだそうです。

今年のようにトラブルに見舞われてもあえて走らせ２分が切れるというのは・・・
ターボが不調でも車自体はほぼ完ぺきに仕上がっていることに他なりません。

恐るべし技術力です。

もっと濃いお話をしたのですが、あまりコアになりすぎるので・・・　またの機会に。

マジ初対面なのですが、モータースポーツの話をすると・・・
瞬間で通じ合った感じで（笑）

そして、うちのびつについて、・・・・
オイルのコンサルティングという事でエンジン音聞いてもらって状況を判断していただき・・・
今後のメンテナンスのアドバイスをいただきました。

エンジンを組み直してから日が浅いこともあり、もう１回純正オイルで回してからｎｕｔｅｃでいいんじゃないの？
って感じで何がなんでもってがつがつしない方です。
ということで、もう１度ネッツにてオイルを交換しもう少しあたりを付けて・・・
それからｎｕｔｅｃの方が良いかという事でした。

あとうちのびつの仕様を確認し・・・・
ここのショップの走行会や１１月岡国であるチューニングフェスタに来ないかと・・・・
この怪しいびつをサーキットで・・・ということも面白いんじゃないの？と言うお話でした（笑）。
確かに、どれくらいの実力なのか試してみたいのも・・・・（笑）。

あと、ＢＮＹＴの皆様の訪問についても・・・・　ぜひどうぞという事で。

あと、このＴＯＤＡＹここのお客さんとかも手伝って作られています。
ステンレスの溶接技術者もいますし、いろいろとみんなの思いの詰まったマシンなのだそうです。
このオカン軽四でフェラーリやポルシェと渡り合う方がどんな方かと言いますと・・・
とてもいい方のようです。　感謝です(*^。^*)。

また訪問することをお約束し、とりあえず家に帰りました。

寝た子に目覚まし時計を掛けるような真似をしてしまったかもしれません（笑）。

えーみなさんこんばんはでございます。

虫刺されにはキンカンでございます・・・
黄色い車を見ると・・・・　赤い字で「キンカン」と貼ってあげたくなるなあ・・・と。
この衝動をなかなかこらえきれません（笑）。

昔大日本除虫菊に出入りしてましたが・・・
あの、レトロでポップな金鳥マークのニワトリが・・・なんともかわいかったのを。

黄色い車のボンネットに「キンカン」と貼ってこのミーティングで岡国のコースを走れば・・・
車種は何であれめちゃ目立つことは・・・

白いスポーツカーのルーフにあのニワトリさんを描いておけば・・・・
蚊を寄せ付けず、ぶっちぎれるのではと・・・・

キンカンポルシェＧＴ３とか、ＳＨＥＬＬキンカンフェラーリ４３０、とか・・・
結構スポーツカーに似合うカラーリングではないかと（笑）。

はたまた、ワンパターンのおバカな書き出しで・・・

バロックでキッチュな車から、ノスタルジックな車、はたまた全く普通の車。
クルマが主役な年に一度の縁日チックなこのミーティング。

一緒に行った皆さんが良かったのかものすごく楽しい一日でした。
レポは皆さんのレポがすごくいいので・・・
今更蛇足を書く気にもならずです。

毎週末のおいたがたたって・・・　足が痛くなったのは残念で・・・
プジョーなら、走行会に参戦しているかも・・・なんて思ってしまったり。

感想から言うとものすごく懐の深いイベントですが・・・
本当に車そのものが好きな人のイベントという事で好感が持てました。

私自身、愛車のびつと出会い関わった人たちともそれでつながっています。
いろんなつながりを深めていく事が車を楽しむことの神髄ではないかとふと思ってしまいます。

寝た子が起きるのではないかと言う恐怖感も味わいつつ、ちょっとずつ楽しんでいこうかと（笑）。

そして、最後の全員参加のパレード・・・・
ＢＮＴＹの参加メンバーさんだけじゃなく、このミーティングに参加した人全員が・・・
手を振れば手を振ってこたえてくれました。

写真はホームストレートでカメラを向けたビートのおねいさんです（笑）。
すごい車もいっぱい見たけど、一番見たかったのはこんな車が好きな底抜けの笑顔だったのかも。
私も笑ってたのかなあ・・・　なんせ表情に乏しいもので・・・・(^_^;)。

チームマネージャーとしてピットレーンに立った時、走行会に参加しコントロールタワーでＭＣをやった時、
モータースポーツに関わってた時はこんなに笑ってたのかなあなんて思い起こしていました。
多分今よりはもっと笑っていますし、携わること自体が楽しかったのだという事を思い起こしました。

ノリノリで音楽やった時は、パーカッションに入っても、キーボード弾いても、クラブでブースに入り曲掛けながらボリューム握って、ちぎれるくらい片手を振って・・・
思いっきりエモーションぶつけてましたけど・・・
この頃とんとそういったことがなくなりました。　
でも、楽しければ心から笑えばいいんですよ。　そう思いましたねー（笑）。

今回、このイベントに参加できて本当に良かったと思います。
ＢＮＹＴの皆様ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いします。　何かできることがあればお手伝いいたしますので・・・・
またお誘いください(^_^)v。


このパレードの時・・・
ピットレーン出て、列で走るのかと思いきや・・・　前が空いていたので思わず１コーナー飛び込みそうになってしまいました（笑）。
やはり、習性と言うのは・・・・　
その時、機会があればびつの出来具合試してみたいなと。
そういや、中山なら平日休みでゆっくり行けるなと（笑）。悪魔がささやいております。

ということで・・・・

みなさまこんばんは。

急遽土日が出撃かもという事で・・・・
洗濯・掃除等しておりまして・・・・

キンカンの唄が耳に付いて離れず・・・・

ミカン　キンカン　サケノカン　ヨメゴモラワニャハタラカン・・・
というサビのフレーズが・・・
ヨメガイナケリャ　ハタラケヨ・・・に聞こえてます・・・


燗酒はこのクソ暑いのに飲めるわけもなく・・・　インチキビールとなんちゃって梅酒を楽しんでます（笑）。


ということで、本題に・・・・

このミーティングで見た一番の収穫が。。。。。。

F様でもP様でもありません。

アルピーヌA110が来てました・・・・　これの現車を久しぶりに見られて興奮してました。

一度はるか昔、ローバーに居た知人の紹介でハイソな集まりに行きまして意気投合したオーナーさんのご厚意に甘えて試乗させていただきました（笑）。

他にもいろいろお持ちでしたが、この車を選んだという事がいたくご満悦で・・・
足車の９３０ターボを格安でと言う話まで持ちかけられましたが・・・
さすがにヒラリーマンのワタクシに維持できるわけでなく・・・・　泣く泣くあきらめました（笑）。

乗った印象は・・・　今でも鮮明ですがこれぞ真のスポーツカーではないかと言う感覚でした。
ポルシェにも試乗したことはありますが・・・・

これぞワタクシ的スーパーカーだと。

エンスーは円吸うとも言いまして（笑）。　ものすごいお金を掛けておられます(^_^;)。

この(昔私が乗った)アルピーヌはベルギーかオランダのショップでレストアされたものを輸入され、メンテはビンテージルノーの専門店が行っていたと聞いてます。ということでかかるコストもスーパーカーなのですが。

平凡なルノーのプッシュロッドの実用的なエンジンをベースにゴルティーニがチューンして、スイングアクセルと言う前世紀的なサスペンションなのにですね。

その普通なところが進化して磨き上げるとこうなるよと言う見本みたいなもので・・・・
アルピーヌ、ゴルティーニ、プジョースポール・・・・とか聞くと思わず無意識に反応してしまうのは、
こういう体験があるからなのかもしれません。

総帥とピットウォークを楽しんでいる時に話したと思いますが・・・・
「この車私にとってのスーパーカーですよ。」

で、この頃リリースされるルノー車は・・・
特徴的なゴーンフェイスからやっとフランス車らしい顔つきになってきました。
トゥインゴ、ルーテシア、メガーヌ　どれをとってもいい感じになってきましたねー。

日産販社が正規Dやるみたいで次期マシンになる可能性を秘めてます（笑）。
このイベントルノージャポンさんの商魂たくましいイベントでしたが。。。
術中にはまってしまいました（笑）。

また、ルノー５ターボ２やクリオV6とか素晴らしいコンディションで維持されていてうらやましく。
まだ実力不足なので・・・

まあ、しばらくはびつさんと頑張ることに・・・
まあ、９０系ヴィッツはフランスで開発された車両という事で・・・・
そういったノリで楽しもうかと思う今日この頃であります。

ということで。