Nathan Zacharyのブログ一覧

こんばんはです。

実は、ぱらぱらとみんカラ見てたら・・・

レーシングダイナミクスのＲＤ３(今検討中に急浮上)を先代マーチに入れた人が・・・
急遽ＳＰＥＣ　ＴＡＮＫで検索してみると・・・

後はかろうじて収まるかもしれませんが・・・　前は完全にはみタイですねー。
と言うのも純正１４インチの場合はインセット４５、オプションの１５インチの場合はインセット５０。
ホイール幅が１４インチは５Ｊ、１５インチの場合は６Ｊです。

という事でマーチの例を出してみて比較・・・　と言っても車が違うとフェンダーの形状が全く違うのでお話にならないのですが。。。

寸法的にと言うか形状ではマーチの場合中に押し込んでリム幅の増大した分をカバーしてますね。

となると、マーチでは外と内にバランスよく収めようとするとインセットは４８位が良いのかと・・・
という計算が成立するわけであります。

ということで、うちのびつ最初期型の１．３Ｕですけど・・・　この車のインセットは４５です。

数値を拾って計算してみると・・・
このＲＤ３の場合インセットは４２ですから・・・　６．５Ｊのホイールだと内側に3mm入ります。
外側にはフェンダーの面より12mm入りますから、まずはみタイはありませんし、車検に対応するようぴっちり収まる計算になります。

で、ちなみに　同じタイプですが最初期型の１．３Ｆで計算すると・・・
この車は確かインセットが３９のはずですので。
インセットが４２の６．５Ｊを入れようとすると・・・
18mm内側に入りますね・・・　外側は17mmまだ余裕があります。
となるとステアリング操作でインナーに干渉する恐れがあるかもかもという事かもです。

こうやって計算してみるとですね・・・　90系ヴィッツと言う車はホイールのマッチングのやりにくい車なのです。　39のインセットの場合５ｍｍのスペーサをかませば問題ないように思えますが、どっこいこの場合は５ｍｍ分ボルトのねじ山を捨てるという事になりますので、ロングボルトに打ちかえないとゆるねじになる恐れがあるという事です。　

要するに幅の狭いタイヤでもトレッドを確保するためにトヨタさんはインセットを変えることで対応しているという事です。
幅の広いタイヤを標準で履いている車両についてはインセットを深く、幅の狭いタイヤを履いている車両はインセットを浅くしています。
これで基準面(ノーマルホイールの内側の位置）を合わせているのかと思います。

という事で、幅の広いホイールを履く際はインセットを若干浅目に取るのが良いのかと・・・
実はショップの店員でもこの計算ができない人が多いので・・・
深いホイールを押し込んでスペーサ入れてツライチとか・・・
見栄えで売る店員も多いよと聞きました。

私の場合はスペーサ入れたくない人なので・・・　打ちかえめんどくさいし(笑)。
まあほどほどという事が一番なのかという事です。

自分でもホイール1つ買うのでもここまでめんどくさい計算しないと買えないのかと・・・
ある意味自分で自分が嫌になります(爆)。

まあ、安全・安心には妥協できないという事なので、特に流用には慎重になるのかもしれません。
その割には結構大胆な選択をしているような気もします(笑)。

今のタイヤの山がなくなるまでに結論出そうかと(笑)。
まだまだ悩もうと思います(^_^)v。