Nathan Zacharyのブログ一覧

こんばんはでございます。

タイヤの話が続きます。。。。　(笑)


なんせ予算不足なので、何とか６月まで引っ張って購入をと考えております。

まあ、気になったタイヤを何点かピックアップした所です。

１．ミシュラン　パイロットスポーツ３

２．ミシュラン　エナジーセーバー

３．ハンコック　ベンタスＶ８

４．ＢＳ　ECOPIA

ネットで値段検索してますが・・・
ものすごく安いものがありまして・・・　少々びっくりしてます。

兵庫の師匠に相談すると、悪いようにしないからいつでもおいで。
という事でいつもながらに親切なのですが、お値段が。。。　
いつも待ってもらってましたし、昔も。

まあ、タイヤの銘柄よりも作業の精度を売りにしているお店なので、ここで組んでもらうと安心は安心です。

まあ、今回は鉄板ホイールに履くので、自分でやってもいいかと思いましたが・・・(笑)。

それは後で考えるとして、何とか物だけでも確保したいというのが現状であります。

まあ、なんとかウルトラＣでも出れば納得いくように仕上げるのですが・・・　貧乏人ですから(笑)。

タイヤチョイスの中で、国産のスポーツ系はあえて外しております。

ＥＬ４３の時にポテンザＲＥ７１を２万ｋｍ以上持たせたワタクシです。
営業車でもトラックでも乗り方が荒っぽい割にタイヤは痛めない人だということらしいです。
プジョー２０６でもプレイズを４万持たせましたんで(笑)。

タイヤを痛めないコツは、きれいに転がるように発進すること、加速時にムラなアクセルワークをしないこと。
コーナーの進入時では、スムーズに進入してスムーズに立ち上がること。
それと、据え切り、切り返しの回数を減らすような止め方をすることです。
大型トラックに乗る方はおなじみですが、返しハンドルと言うテクがありまして、切り返すとき向きが変わったら、
反対方向にいっぱい切ってそれから前後進を切り替えるというテクです。
大型トラックそれも前２軸車に乗っているとこれをしないとホーム接車がうまくいかないのです。
動きながら切ると意外にタイヤを痛めませんので・・・　これは良いです。

びつは身軽なのでフルロックまで切り返さなくても少々の所では大丈夫です。

トラクションの掛り方を手ごたえで感じながら運転してますので、ホイールスピンとかいうのはあまりないです。
これは、雪道で鍛えられたのが大きいかと思います。

今回、足回りがベストフィットしているので、というか良い足回りの車はタイヤを意外に選ばないのです。
というのが、ワタクシの持論でもあります。

足回りを交換して、かなり限界上がってますが、スニーカーと言うタイヤは意外に粘るのはわかりました。
ちょっと無茶してもスキール音出したことがありません。

足回りを交換する前には、インベタのラインで車の向きを変えるとき、ちょいちょい鳴きましたが(笑)。
荷重を足が受け止めないので、タイヤに来るわけですが。
なので、ハイグリップ履いた時過信してはいけないのが、タイヤはまだ大丈夫なのに、足回りが限界超えているといきなりスピンします。その際速度はそれなりですからクラッシュの可能性は高くなります。
ヴィッツの場合、もともと強力なパワーはありませんし、車重も軽いクルマです。

スーパーハイグリップのタイヤはタイヤがパワーを吸収しますというか転がり抵抗が大きすぎて、
重くなった感じがすると思います。挙動は穏やかにマイルドになります。
ただ、この車に履くとアンダーがかなり強くなるのかと考えますね。

私的には、アンダーステアの車でタイヤこじって走るの嫌なので・・・・
それと、バネレートがフロントで２．５倍、リアで２倍上がってますので、接地圧も変わってきてます。

今回は、サーキットとか走るのではないので(主に通勤運用)思い切ってエコタイヤと言うものを試して・・・・
なんて考えてます。

ここに選んだタイヤは、ハンコックを除いて転がり抵抗の少ないタイプのものです。
ウエット性能も重要ですが、ミシュランが一番ウエット良さそうな感じですし、
ＥＣＯＰＩＡとコンセプトかぶってます。

何をチョイスしていくか、まだ決めてませんが。。。
もう少し考えます(笑)。