Nathan Zacharyのブログ一覧

みなさま　こんばんはでございます。

昼間は暖かいのですが、夕方すぎると結構寒いので・・・
身体が変になりそうな予感(笑)、　いつものタバコが切れてて・・・　日替わりメニュー状態です。
ニコチン・タールともに多い銘柄を喫煙していますので・・・　息切れしそうでございます。

エンジンの再修理と、インジェクタ交換というイベントを控えておりますが・・・
びつにもう一つ微妙な問題が発生しました・・・・orz


納車してから、不具合として手を付けてこなかった部分があるのですが・・・

暖機時に低速がばらつくという症状を抱えておりますが・・・
その検証時で、あることを発見しました。

過去レスにも登場しない部分・・・そうなのです。

ブレーキシステムなのです。

今回発見した現象は、マスターバックの不具合です。

まだそうと決まったわけではありませんが、信号待ちでブレーキを軽く踏んでいると・・・
しばらくしたらエンジンがばらつきます。

検証行動ということで、コンビニの駐車場でエンジンをいったん止めてブレーキペダルを踏んでみました。
１回目は軽く当たり前に踏めます・・・・
２回目はもうサーボのバキュームが抜けて半分も入りません。orz

んー、微妙だなあということで、もう一度挑戦してみても、やはり同じ・・・

まあ、ブレーキの事なのでネッツのマネージャーに電話してみると・・・
ガン踏みでも２回は踏めるはずですけど・・・とのことでした。

ちなみに、アウディやプジョーのブレーキはエンジン切っても４回くらいは軽く踏めました。

ということで、マスターバック他部品を手配するということで・・・・
次回の大修理の際に一緒にやります。

納車の時からのオリジナルは・・・ブレーキ回りだけでしたが・・・・
とうとうここにも手が入ります・・・

なんともいやはや・・・　

マスターバックがおかしいと、高速とかで二の矢を放った時に、ブレーキが抜けても困るので・・・　
ここで交換という事になりますね。

ただ、この車のブレーキシステムは若干厄介な部分がありまして・・・
マスターバックに圧力センサがついてまして、また、ペダル角を検出するセンサがついてます。
これをＡＢＳのメインユニットにつないでありまして・・・
速度センサからの入力もＡＢＳのメインユニットで受けるような構造になってます。
で、ここで処理した情報がＥＣＵに入り、エンジンとミッションの統合制御を行うデータになってます。
これとＧセンサと車体姿勢を感知するセンサで登坂とかの状況を判断しています。

これがかなりシビアでして・・・　沸かないフルードにしたいのですが・・・
今一踏み切れないのは、ＡＢＳの誤作動が怖いのです。
ということで、今回は沸きにくいフルードには入れ替えません。
と言ってもトヨタ純正のＤＯＴ４なので、ノーマルのＤＯＴ３よりはかなりましですが。
これは、検討の余地がありますが、今回保証修理だという事でこの状態にします。

ここまで、手がかかる子だとは思いませんでした(^_^;)。
プジョー・アウディ・ワーゲン・ましてミニでもここまでは・・・

何ともいやはや・・・　ということです。