Nathan Zacharyのブログ一覧

こんばんは。　

昨日はＮＺ＠あかびっつということで、アカ１０００号に乗って帰ってきましたが・・・・
今夜、点検上がりのびつを迎えに行きました。

Ｉマネはエンジンが掛からなくなったプリウスを救助しに行くとのことで・・・・
担当セールスの班の人が引き渡しに立ち会いました。

何か忙しなくメカの人たちもバタバタしてまして・・・・

クルマ出してくるのを待ちながらいつものお茶とおやつをいただきまして待っておりましたら、
出てきたのですが・・・・　なんか変かもと。

そして昨日確認したことの他に言い忘れがあって、その確認したかったので対応したセールスに・・・・
と言うのも、サイドブレーキの引きしろを調整とカルテにあったので・・・・

サイドブレーキの引きしろ確認してとお願いしましたら・・・・　なかなか帰ってきません。
で、自分で引いてみて-------- ハイ、やり直しといつものメカニックを呼んで申し渡しました。

ライニングの方を締めてレバーを調整していないので・・・２ノッチ半でロックです。
これじゃ戻ったか戻らないかわからんから、いつもの５ノッチに調整し直して欲しいと。
そして、ライニングが食ってないか確認してほしいと。

メカが真っ青になってリフトで上げていた時、マネがプリウス持って帰ってきまして、
リフトに上がったびつを見てまたびっくり・・・・

マネがタイヤを回してライニングの当たりをチェックしてまして、
「当たりはこれでベスト位置だと思いますが・・・・」と、私もタイヤ回して「うーん」微妙かなあと。

じゃあレバー緩めて合わせますと。

原因はレバーの引きしろが多かったので、そのままライニングを締めてしまい、レバーの調整をしていなかったとのこと。　緩めにかかったのですがものすごく締まっていて緩めるのに難儀してました。
これやると何回かブレーキングしたあと、サイドを引くと緩めたときに緩まなくなる恐れがありますので。
きちんと緩んだという手ごたえがないと怖いのであります。
昔からの習慣でサイドは５ノッチと決めているので。。。。　ダメ出しです。
規定値は３～７ノッチということで・・・・　３ノッチだから良いだろうと出したようです。

まあ、レバーの引きしろ５ノッチと言う指示を最初に出していればこんなことは無かったのだとは思いますが。
ということで、レバーの引きしろの手直しだけで済んだのでまあ良いかと。

ブレーキの摩材は思ったより摩耗してませんでした。
マネいわく「自分がどうせ確認するんだから」と若手に今日はやらせたみたいで・・・・
やった子は反省材料になるんでしょうね・・・・きっと。

とりあえず乗ってみてからの判断という事にして帰ってきました。

あとは、お土産を・・・・・(笑)

１４インチの鉄ホイールを４本・・・・　もちろんヴィッツ用です。　これでスタッドレスが組めます(笑)。
前に履いていた１５インチもモスポールしてありますが・・・
たまたまマネが１４インチの新車外しをもらったらしく・・・　夏タイヤはマネの奥さんのヴィッツへ。
ホイールはワタクシの所にと言う約束してありました。
という事で、まだびつに積んだままですが・・・・

とりあえず洗って・・・叔母の家の倉庫に保管という事で。