Nathan Zacharyのブログ一覧

こんばんはでございます。
何シテル？には２０００ｋｍって書いたと思うのですが・・・
セットしているトリップメーターで見ると１５００ｋｍでした。

NUTECオイルを入れてからの感想を書きたいと思います。

入れたオイルについては・・・
これってS耐に出ているチームからセットアップを聞き出し・・・ｗ
オイル工房さんとK社長が選んだ物です。
ということで、特段変わったことはしておりませんが（これがヒント）何を入れたかは伏せています。
ちなみに１NZと２SZではどちらかというと２SZの方が高回転型のエンジンです。
上の回り方は２SZの方がきれいに回るような気がします。
１NZの場合でも回せばそれなりに回るので。。。
予選の時はさらに回るようにして回してます。
私がしているのは決勝用のセットアップと言うことで。

入れてすぐ体感できたのは、ノイズが減ったと言うことです。
２SZエンジンは結構やかましいエンジンですが、そしてエアコンのコンプレッサもうるさいです。
エアコンのコンプレッサには先日NUTECの添加剤を入れてます。
これも１０００ｋｍ位走るとなじんできて作動が軽くなり、ノイズも低くなりました。
それとは別にエンジンから出るノイズがあったのですが、これがかなり低くなりました。

そして、フリクションが明らかに減ったと言うこと。
実際に走り込むとエンジンの回り具合が変わりました。
回転の上がりが早くなり・・・・レスポンスが良くなりました。
そして同じだけ踏んでも１０００回転くらい多く回る感じです。
ECUがしばらくエンジンの変化に戸惑った感じでした（笑）
モーニングのテストコースで引っ張って見ると加速は明らかに良くなってます。

で、現在の状況ですが。。。
オイルがなじんできているのか、さらに軽くなった感じです。
軽く引っ張っても以前と比べて１０００回転くらい多く回る感じはそのままで、さらに滑らかになりました。
全域で回転フィーリングが向上してます。
まるで電気のモーターに近い感じです。
で、クルマ自体はCVTなので・・・
たとえは悪いのですが、インバーターの電車のような加速フィールです。
シフトアップさせるアクセル戻しも必要ないくらいの感じです。
心なしか自動変速が早くなった感じかもしれません。
そして、エンジン自体に潤滑感というか確かな手応えがあります。

ということで、これって試合に使いたくなるのわかるよなーということですね。
まあ、大きな問題はコストだけなのですが・・・・
街乗りでは５０００ｋｍ目安でも大丈夫とのことで。。。
まあ、それより内輪で交換をと考えております。
あとは、それなりの粘度なので量のチェックは怠りなくと言うことで。

これは、間違いなく大当たりのオイルでした。
ということで、CVTにもNUTECオイルを注入すれば。。。。
私が目指しているスタイルに近づくのかなあなんて思ったりします。
酷暑の岡国全開で走っても耐えるだけのパフォーマンスを持っているのかと。
問題はミッションオイルだと思っています。
タレてしまうと上手く回転が伝達できなくなりますので、トルクコンバータ壊す恐れありますし、
ある程度温度を掛けないといけないし，熱くなりすぎてもダメです。
そのあたり耐えられるオイルを探していましたが。。。。

NUTECオイルならば・・・・・
オイル工房さんいわく期待は絶対に裏切りませんと言うことらしいです。

まああのTODAYや他のクルマも見ているとそれは確かにそうなのです。
うちのびつさんのエンジンも大修理できれいに回るようになりましたので。。。
その素材を生かすチューニングとしてのNUTECオイルは素晴らしいアイテムだと思います。

ということで、パフォーマンスを上げたい人はお試しください（笑）