Nathan Zacharyのブログ一覧

みなさまこんばんはでございます。

夕飯前に１つ記事を上げようと・・・・

本日は朝からびつさんを洗って少し磨きました。

というのも、びつさん小傷がいっぱいなんで・・・・
微妙なヤツを極細のコンパウンドで少し磨いて下地をしてからコーティングワックス掛けました。

という事で、黒いつやが出てます。

マイカがキラキラして結構きれいです。・・・・

実はトータルのページビュー見てたら・・・・・
ロッソモデロさんのマフラー関係の記事がやはりトップクラスなんですよね（笑）

ということで、マフラーのエンドピースがどこに出てくるかってことで、上げてみました。

この写真だと装着状態がわかるかと思います。

この状態が、新規格のゴムを４個使い、エンドピースの前側にダイハツゴムを入れた状態で吊った形です。

元の出口より若干外側にオフセットしてます。で少し斜めになってますが・・・・・
この状態で応力が完全に抜けてますんでほとんど揺れません。

最初受け取った製品の出来があまりに悪かったので、こちらで検証して作り直してもらったものですが・・・
強化ゴムではなく、純正品で吊る設定でお願いしてあります。

というのもマニホールド一体キャタライザ→第一膨張室→メインパイプと来るのですが・・・・
ミッション直下の第一膨張室の後ろのスプリングジョイントが微妙なんで・・・・
エンジンが踊ると管ごと踊る感じです。

硬いゴムだと確かに揺れが止まるんですが、振動をそのままシャシに伝えてしまいます。
そして、エンドピースのみ硬いゴムで吊るとメインパイプを吊っているゴムにストレス掛かるかと。

ということで、ヴィッツ等トヨタ車の規定のゴムで吊ることにしましたが、さすがに旧ゴムより５ｍｍ位短くなってます。
そんでもって、５個ともこれにするとテール部のリベットが微妙にバンパーに当たるんで・・・・
また、応力が抜けきってないんで、回転数によりマフラーが暴れると・・・・

ということで、同じピッチで長いゴムを探したところ、ｂＢとかに使われているダイハツ用のやつをマネージャーが探し当てて調整したといういきさつのモノです。

ロッソモデロさんのマフラーをお考えの方・・・・　ご参考にです。　

余談になりますが、クスコのロアアームバーと第一膨張室のクリアランスが約１ｃｍあります。
この後がもっこりと曲がってるんで・・・・　パフォーマンスロッド逆にしないと干渉します。

ただ、逆にすると変な曲がり方している関係でやはり最低地上高が微妙になるのは否めませんね。

これをかわそうと丈の長いゴムでやってみましたが・・・・　管を下げるとロアアームバーに干渉します。

ということで、ホンダオートでＫ社長と検証した結果・・・・
ベースだけ流用してシャフトをワンオフで作ったらいいよという事で。

やり方を聞いたら「ワイルドじゃろう」と感嘆するやり方。
こんなのでいちいち図面なんか引いてられるかと（笑）。　そら確かにそうだと（核爆）。
匠の言葉に感嘆しました。

あと、中古屋でストラットタワーバーを買ってきてターンバックルを応用してワンオフでとか・・・・
この手のバーを作る方法を伝授いただきました（笑）。

まあこれは先日オイル交換したときの話です（笑）。


あと妄想になるのかどうかわからんですが・・・・
触媒とマニホールドを切り離し、４－２－１の等長マニホールドを作り触媒を第一膨張室の場所に移設します。
これするとどんな感じになるのかなあなんて思ったりします。
Ｏ２センサの位置が問題になるかなあとか、かなりうるさくなるんじゃないのかとか（笑）。

あのＦＯＸのマフラーを付けるとき、エンドピースの前にあるメインパイプをワンオフしてやれば・・・・
いい感じで響くんじゃないのかと思ってます。　メインパイプの真ん中あたりに第２膨張室があります。
以前貼った動画の車両は、ここのチャンバーを抜いてますんでかなりな音がしてました。

ということで、何をしたら面白いのか今考えてます。

あとこんなの見つけました（笑）
ＦＯＸのデュアルも迫力あるんですが・・・・　これもなかなかです。





このコンプリートキットなんで日本で売らんのかと（笑）。

ＦＯＸは１．３Ｌ専用っぽいですが、これはＲＳにもイケると（笑）。
そして、ＲＳ専用のガーニッシュもあるっていう事でこりゃすごいと。

触媒から後全部交換すると、この動画のような音します。

これはもはや１．３のヴィッツの音ではないかと。　触媒付きでこの音は無いよなあ。

ということで。　はいおあとが（笑）