Nathan Zacharyのブログ一覧

こんばんは( ´ ▽ ` )ﾉ

身体だるいなぁと、リラックマさん状態です。
カレーも食べ終わりました（笑）

えー、タイトルの件ですが、昨今のＮＲエンジンの話の延長として、また少し思うことありますから、
しばしお目汚しかなと（＾◇＾）

このＮＲエンジンに使われていたインジェクタですが、初期生産の車両で不具合があるようですね。

規定の燃料を噴いた後に、燃料が漏れて吸い過ぎになり、カーボンが蓄積して不具合を起こす。
と言うヤツでしたが、困った方も多いと思います。

久しぶりにテクニカルな話になりますが、
なんで漏れてしまうかわかりますか？
インジェクタの仕組みがわかれば簡単にわかります。
大多数のガソリンエンジンはクルマの場合、燃料噴射システムでエンジンにガス食わせてます。
適性空燃比と要求する出力に応じて噴射量加減してますが、その仕組みがわからないと何が不具合の原因かわからないと思います。

要するに結論から言うと、噴射量はノズルが開く秒数で加減してます。

デリバリホースには加圧されて燃料いますから、
閉じる動作が鈍いと圧力で噴いた後に漏れてしまいます。

これはこれで不具合なんですが、気筒内にセンサがあれば、ガスの濃さがわかりますが、この場合アクセル開度とエアフロのデータで噴射量決めるのでシリンダ内にガスあるなんてわからないわけです。
と言うことでカーボンが、たまるわけです。
ＥＣＵのデータを解析しても異常はないのは、デバイスは正常に動いているからです。

ＮＲエンジンは、カーボンの影響受けやすい構造なんで、思ったより早く状態が発現しただけかと。

エンジンの異音は何の音か聞かないとわからないです。ただ、ある程度は聞き分けてあたりつけますが。
インジェクタの話をダシにして
何が言いたいかと言うと、正しい知識を持っていただきたいと言うことであります。

それが痛いトラブルを防いで稼働率を維持して、コスト掛けないコツなのですが、わからない方も多いと。
インジェクタの仕組み知らないと、後ダレの原因が理解できないと思います。

燃料噴射システムなんかはかなりな応用編ですが、
わからないままモディファイして不具合がわからない状態で走らせることあります。

使われ方が間違っているなぁと思うものが散見されますが、いじくる前にどんな作用するかくらいは、予備知識持っていただきたいと思います。

それがわからないと痛いトラブルになりますが、取り返しつかない事故になる恐れがあることを認識して欲しいなぁと思います。

試合用の車両製作に関わりましたから、ある程度の知識と感覚は人よりあるなんて思いますが、ワタクシもわからない事はネッツやホンダオートさん、オイル工房さんなんかに聞きます（＾◇＾）

人それぞれなんで、人の趣味否定しませんが、明らかに怪しいモディファイして不具合満載の車両います。
今日見たクルマもあんまりだろっと思いますが、ルックスだけで何も考えてなければ、かわいそうだなと言うことであります。

パンクして困ってましたが、見ない ふりして困って放置しました。
違法とおぼしき車両には手を出さないことしていますが、今夜はチョット気が引けました。