Nathan Zacharyのブログ一覧

この記事は、ズッコケ脱力。について書いています。


えー、元記事を読んである意味ホッとしてます(=^・^=)

んで、お礼のメッセージいただきました。　ワタクシの正体の一端を明かしましたら・・・・
トラバ元のブログ主様にもご納得いただけたようで。

本日、ネッツ総合車両所に入場して、１２点、空力の追加他の改修を行う打ち合わせに行き・・・・
テクニカルミーティングをしてきました。

申し遅れました、Inch-Key Technologies　Technical Director のNathan Zachary さんです。

うちの子のお話はまた改めてという事で・・・・

このCR-Zの話に戻ります。


改めて確認というかミッション載せ換えの修理について・・・・横置きFF車の場合は、
やはりドラシャをアクスルから外してやらないとミッション下りないでしょ。
エンジンごとがぼっと下ろす方が後々やりやすいんで、車種によればみんな下ろしますよ。

という事でした。


シャフトブーツの破れについては・・・・　あり得んでしょ、きちんとドラシャを抜いていたらとのこと。
内側（ミッション側）のみ切ったら、かなり押し広げないとミッション外れんでしょ。
破いたのだったらおそらくその時に無理な力がかかったまま組み付けたんで破れたっぽいですね。
その時にドラシャにベアリングがあるのですが、それを壊した可能性が高いです・・・・
ドライブシャフトは交換じゃないですか。

今のトヨタ車はスプラインに抜け止めはないし、向きもないので割にすんなり入りますが・・・・
他社のクルマではリングピンとかで止まっている場合がありますね。
ホンダはやったことがないんでわかりませんが・・・・
無理に叩き込むことさえしなければ問題は出ないと思いますがね。


という感想でした。

それについては、激しく同意ですね。

まあ、ワタクシ自体は縁を切ったつもりになってるから全く興味がないので・・・・
H社のクルマがどんな構造しているのか関知しておりませんので。
スプラインがどんな構造になっているのかすら知りません。
ホンダオートさん経由で聞き出すことはできるかと思いますが・・・・・

まあ、実際に音が出てますしトーの狂いが出てます。
ほぼ、左右でプラマイ出てますんで、スリップ掛けても引っかからないのかと。

という事で、ドラシャの交換は当然として、異常なまま走らせているんで・・・・
ミッションの方も怪しいですね。
なんで、シャフトブーツが破けたときにきちんと処置をしないのかという事でしょうか。

そのあたりの事はメッセージにしてオーナーさんに送っておこうと思いますがねー。
そのほかに気持ちの悪いところが多々ありますんで。

北海道で走っているクルマなんで、内地より距離を稼ぐと思います。
道が良いので走れるところも多いかと思うので、きちんと直す方向でいけばいいかと思いますがね。

やらかしたと思われるディーラーと整備工には一片の憐憫もありませんが・・・・
オーナーさんと当該車両があまりに酷いんで。

納得がいくレベルまで修理してほしいものです。


ということで。