Nathan Zacharyのブログ一覧

微妙に機嫌が悪いNZです。

原因の一つはNTTなんですけど。
HGWの調子がイマイチなんで、切り分けしてサポートに電話して・・・・
容赦なく、また酸素魚雷を叩きこんでしまいました。
まあ、レンタル機器なんで、不調になったらさっさと交換してくれます（笑）
ということで、朝一番で無線LANカードだけは届けてくれたんで交換して・・・
様子を見るということで。　ただ、やはり微妙なんで本体も交換かなと。
今回交換すると３台目になります（笑）　無線LANカードは既に３枚目です。

で、あまり出歩きたくなかったのですけど、三菱と約束していたアウトランダーの試乗にということで、昼大分回ってから三菱に行ってきました。

微妙に機嫌が悪いので実際に取扱注意だったのですけど・・・・

最初に、三菱のフロントマネージャーと先日失言したフロントマンを並べて・・・
事情聴取と確認から。

途中から店長呼んできて、何でダメなのか種明かしして、確認しました。

要するに、先入観でしかものを言わず、営業マンからタイヤの内圧じゃないかと言われても現車を確認しなかったということを認めました。
今は、毎日誰かが空気圧は確認し、乗ってみようということで組織的に取り組んでいて、徐々にでもそれが浸透してきているとのことです。
電動パワステも、トヨタ等で使われているタイプのモノで・・・
制御プログラムも同じようなものだということですね。

まあ、パワステが原因でハンドリングがよれたらリコール物ですからね（笑）

ただ、気になったのが・・・・　「買う者バカの法則」がまだ生きてましたね。
売る方が知識を持っているのが当たり前で、買う方は売る側から知識をもらうのが当然の事でありましたが、この情報化社会では通じないと。
少なくとも、お客さんの方が詳しい場合があり、いい加減な回答をするとひどい目に合うということだけはわかったようです。

感想としては、三菱のディーラー社員は自社の製品についての勉強が足らない、
お客さんに対して説明ができるレベルの社員が何人いるのかなと。
それから言うと、ネッツ総合車両所の連中はみんなよく勉強しているし、問題意識をもって日々仕事しているなと。
現場での実績をフィードバックして開発にも活かされますんで、ここらがトヨタとの違いなのかなとか。　

あとは、油断ですね。　うちの地域ではタイヤの管理自体がいい加減な人が多いということですが、冷えたら内圧点検するという習慣自体がないので・・・
安全に直結する部分なんでサービスが気を配らないと、事故につながると。
そのことが頭から消し飛んでましたから・・・・
それが、油断でしょうかね。　

とはいえ、マネージャー自身が不勉強だと謝りましたんで、
この話はこれで終わりにしました。
まあ、某すけべーまーくの工場長（？）に比べれば比べるだけ三菱さんに失礼な話になりますけど（核爆）

で、出していた宿題の回答をいただきましたが、さらに宿題を出しておきました。
リアサスのブッシュの問題はやはり何件かあるようです。
オーバーハングに荷重がかかるケースを想定すれば、これは致命傷ですから。
対策しないとこれもまたリコール物の不具合になると思います（笑）

それで、きちんと内圧調整（笑）されたアウトランダーに乗ってみました。

神経質さは影を潜め、安定したハンドリングを披露しました（笑）
それなりに振り回してみたかったのですが・・・
確認したい点は振り回さなくてもわかるので、無用に振り回すのは避けました。
意外に素直な特性のクルマでした（笑）
ほとんど２WDモードでの走行でしたが、ロールの収まりが良いです。
アクセルを戻してタックインで振り込もうとしましたが、無用な挙動変化がない代わり、アンダーも出にくい感じです。（わかるかなあ）
図体の割には取り回しも悪くはないです。　車両感覚もつかみやすいかと。

ラリーサスを入れればそこそこ使えるクルマには化けそうかなと（笑）
もう少しフロアの剛性が上がれば、足が良く動くSUVになりそうな。
（こんなことを考えるのはワタクシ位か）

まあ、こんなところです。　はい。

あと、逸脱警報装置と、自動ブレーキはいりません（笑）
おそらく、ウザくってたまらんと思います。