Nathan Zacharyのブログ一覧

こんばんはでございます。

なでしこジャパンについては、思うところがあるんでまた書きます。

えー、新米オフィシャルの参戦記というほどいいもんじゃないですけど、
カテゴリー新たに作りました。

まあ、とにかくタイスケ出たら時間厳守の世界なのは当たり前のことで・・・
公式戦になるとそれなりにいい物がと言ってもパンフレットとかパスとかですけど。

タイスケというのは、宮川ではなく「タイムスケジュール」の略です（笑）

基本的にシリーズ戦とかになると異なるクラスの試合を次々とこなしていきますから、
インターバルでコース掃いたりチェックしたりということで、これも大変なのです。
ということで、レースの場合は朝から予選、決勝と粛々と進みますが・・・

今回のジムカーナの場合は、コースを１台しか走りませんというか、時間差でスタートして約半周差くらいのポジで２台コースに入るようになります。
コースもショートコースを使います。

その時間差ほぼ４０秒くらいかと。

なので、試合中コースに入るのは、無線でスタートを止めて入らないと危険です。

ということで、レースとはまた違った形で試合が行われていきます。

今回は、ダブルヘアピン付近に配置について、ポストに上がりました。

基本やるのはコースを逸脱した場合の脱輪判定が主任務です。
レースほど速度でませんからクラッシュはほとんどないです。

ということで、２日間、公開練習と決勝と参加してきました。

んで、感想みたいなものを（笑）

一番びっくりぽんなのは、立派なパンフレットの中に・・・・
スタッフ一同ということで、「競技役員」の中にワタクシの名前があったこと。
詳しくは聞いていませんけど、おそらくライセンス持ちはそれなりのポジションにいたので、判定ができるということなのかと思いますねー。
なので、ベテランオフィシャルさんに並んで新米の名前が（笑）
「なんということでしょう（笑）」　
とはいえ、能力を加味して配置をしていますんで、一番地味なセクションですけど、
自分の持ち場の脱輪判定と無線を受けて判定書の書記やってました。
ダブルヘアピンから最終コーナーまで見渡せるところにいましたので。

試合に出ていらっしゃった方、「安心してください、ちゃんと見ていますから。」

その次にびっくりしたのは、２ディで出撃したのは初めてですけど、公開練習の時・・・
エンジン音聞いていて「微妙だな」と思ったのは・・・
次の日の決勝の第一ヒートでスローダウンするか、逝ってました。
そんなに無茶しませんから、走行中にブローとかはあまりないのですけど・・・
＃１３０だったと思いますけど、２番からスローダウンの無線が入り・・・
ワタクシの居た１５番ポスト前で止まりました。
ダブルヘアピンの２つ目は登りになっているんですが、ここで力尽きました。
なんだろう、シフトミスでロッカー飛ばしたのかもですけど、真相は不明です。

コース内に入りにくい場所なので、隣に配置していた方に入ってもらい・・・
管制と連絡を取り、回収を依頼しました。

とはいえ、２日間でうちのグループで判定書書いたのはペナルティとコース内停止で３枚だったかなと。　この車も微妙な音がしていた１台ですね。
実際に決勝無理かもと思った車、全部的中しました（笑）
また、ダブルヘアピン１つ目のイン側にある縁石を踏んだDC５だったかなぁと。
ぱつんぱつんのタイヤ入れているんで、インナーを巻き込んでもぎ取っちゃうんですね。　FDもですけど。
で、それが食って走っているのもバッチリ見えたんで。
まあ、まだ目も耳も軽耐久時代の感覚はまだそんなに劣化してなかったと（笑）

ということで、まあなんとか２ディこなすことができました。

関係者の皆様、お疲れ様でした。

次は、１３日今度は２輪のレースに参戦します（笑）
というのもMFJの競技役員の講習会も兼ねているんで、２輪もライセンス持ちになります（笑）　

後で、ネッツのマネージャーと密談していて・・・
あのコースでタイム出すんならやはりダブルヘアピンから最終コーナーまでの間の処理だろうねー（笑）という話してました。
ホームストレートまでの一連の流れがあるようで・・・
ダブルヘアピンの走り方でスピードの乗り方が違うということですかね。
とはいえ、ジムカーナではサーキットの縁石なんか踏んじゃダメということですかね。
これはこれで単なる余談ですけど。

とにかく、ライセンスを昇級させることを当面の作戦目標にしておりますので。

回数こなせばなんとかそれなりにはなるかと。

みなさま、よろしくお願いいたしますということで。