Nathan Zacharyのブログ一覧

こんばんはでございます。

ブレーキネタばかりやってましたねー。

とはいえ、結構同じことばかり書いていたりするので読み返すと微妙です。。。。

実際に悪あがきの域まで達するほど悩んだのがブレーキなんで。

ということで、さらにもっと身近なパーツ・・・・これも一回書いたかもしれないです。

これ、先日ある出来事がありまして・・・
今出回っているベルトって（笑）　な事がありまして・・・

まあそんなところです。

うちのヴィッツには２SZエンジンが載っています。
これ、ファンベルト1本で補機を全部回してます。
なので、６リブのフリクションが強いベルトなんですけど。
今、燃費を稼ぐためなのか回転系の負担を減らすためなのか？
単にコストダウンを企んでいるのか（笑）

ベルトって簡単にブチ切れるってことらしいです。
２SZのベルトって締めすぎるとウオポンぶっ壊す恐れがあるので、
かなり気を使ってもらっております。
元々フリクションの強いベルトなのでむちゃくちゃ締めなくても滑ることはほとんどないのかと思えますしね（笑）

とはいえ、ある人の話を聞くとちょっと微妙です。

今のベルト、エコ対応になっている製品使うと回すと切れると。
９０００回転以上回すと間違い無く切れるとのこと。

先日、シフトミスっぽいのをやらかして１万１０００まで回ったらあっけなく切れた。
ということらしいです。
昔のベルトは１万２０００回しても切れなかったのにと。

まあ、そこまでやるならゲイツエクストラランナー位でないと持たんなと言ったら・・・
それも考えたけどサイズがないのよと。
ということで、あるサイトを教えておきましたけど。

んー、やはりベルトは角が丸くなったら早めに交換がいいのかと。
まあ、うちのびつさん９０００までは回りませんけど（笑）
１本ベルトなんで、もしも切れたら怖いなあと。

おそらくベルト自体が薄く軽くなっているんだろうと想像されます（笑）
確かに軽くなるとエンジンには負担少なくなると思いますけどねー。

薄く軽くすると日本のメーカーコストダウンまでやってのけちゃいますんで。
昔みたいな感覚ではいけないのかなとか。

というお話でございました。

レーシングエンジンになると補機類回すのにタイミングベルト用のコグドベルトを流用しているのかなぁ。　適当なベルト入れてウオポン吹っ飛んだら目も当てられんからなー。とか思いつつ。

詰めるならトコトン詰めないとなかなか大変だなとか。

というたわいもないお話でございました。

試合に出てそれなりの成績を残すためにっていうことで言うと、
こう言う部分をおろそかにしないで詰めて行くという姿勢が大切なのかと。

愛車のコンディションを保ち、長く乗るためのメンテ項目としても大切ですね。

ということで、ベルト周りの点検も念入りにとお願いしておきました。

ということで（笑）　NZでした。