Nathan Zacharyのブログ一覧

えー、こんばんはです。

夜なべの気分転換です。

前の記事でインセットのお話しましたので・・・
穴系の話w

日本車と欧州車のホイールの違いって何かわかりますかねー。

ホイールをハブに固定するネジ（クリップと言うのですが　以下クリップ）の形状が違うというか型式が違うのが大きな違いです。日本車ならハブから生えているボルトにナットをねじ込んでホイールを固定しますが、欧州車のほとんどがボルトをハブにねじ込みます。

んで、何が一番大きな違いかというとw
ボルトの太さですよね。　国産車は概ね１２ミリ、欧州車は１４ミリです。
特例はBMWミニの最初期型のボルトが１２ミリの４Hと言うのがありましたが、ドイツ車系はほとんどが１４ミリだと思って間違い無いです。
なので、欧州車用のホイールを日本車に流用は理論上可能ですが・・・
その逆はまず無理だということです。
タイヤのことについて手ほどきしてくださった、某タイヤショップの社長さんでも穴の大きいホイールを使うのは微妙がりましたので、本来やらないことなんでしょうねw

まあ、大は小を兼ねると申しますからw
テーパーとか球面なら締めれば密着して定位しますから、丁寧にすれば問題はないと思いますし、アルミのハブリングで位置決めしてからですから、これで問題は出ていませんからいいのではと。

あとはホイールの真ん中に空いている穴の事w

あの穴、空いてないとホイールバランスが取れないということですが、ご存知でしょうかw　
プジョー２０６XSだったと思いますが、純正ホイールにその穴がなく・・・
かといって、特殊なスペックなので合うホイール探すのも至難の技と。
なので、買った後すぐに社外品の「穴のある」ホイールに付け替える人が続出したとか。　そのハブ穴についてです。

ホイールの穴ってハブにある突起状のところにはめ込むのですが・・・
これは、メーカー・車種でサイズが決まっています。
この穴の大きさも合わないとホイールは使えません。
鉄板ホイールの場合は、ハブ穴が専用でないと使えません。
穴に合っていないとそのうちホイールが曲がる可能性があります。

アルミの場合は曲がることはないのですが、ハブ穴に密着した方がより剛性が上がりますので、ハブリングを使いますが・・・
汎用品のアルミ自体は様々な車種に適合するためにわざとハブ穴を大きく取っています。　こういった大きなハブ穴のことを「バカハブ」と言います。
今は、人気車種なんかには専用品がラインナップされてますが、汎用品を合わせる時にはホイールのバカハブの径と車のハブ径をマッチさせるハブリングを買って・・・
組み込んでやるということです。
これはかなり乗りごごちとハンドリングに出てきますので体感はできるかと。

ハブリングも種類があり、使い方がありますので・・・
それはそれとしてですね。　またの機会にと。

今日は外で頑張った（オフィシャル）なので、寝るでちw