Nathan Zacharyのブログ一覧

こんばんはでございます。

現在、事情もあって２番艦のじむさんをメインに乗っています。
んで、やはりクセが違うので慣れるためそれなりに走り込んでます。

スタッドレスタイヤに先日交換しましたので、少々何があっても大丈夫です。

で、感想です。

改修前と改修後では、大きく特性が変わってます。

何が大きく変わったかと言うと、トルク特性ですねー。
もともと（エンジンの割には）低速域で粘ると思ってましたが・・・
もう一番高いギアで粘ります。

マフラーの口径を太くしたので抜けすぎるかと思いましたが、さにあらず。
かと言って、３速で引っ張ると、景気良くブン回って加速します（笑）
ストレスフリーで低音の効いた乾いた排気音でノーマルとは別物の・・・・

まあ、普通に乗る分では３速で引っ張る必要はあまりないと言っておきます（笑）
ある意味、ディーゼルエンジンっぽい特性になったのかと。
１５００〜３０００くらいの回転域でのトルクがグッと太くなったんで、乗りやすくです。

とはいえ、最高速はギア比の関係でびつさんにはかなわんです（笑）

ワタクシがTCとしている岡山国際サーキットに向かう峠道ですが・・・
びつさんとのタイム差はヒルクライムだけならばそんなに無いのかと。

ノーマルだったら、明らかにタイム出ないなあと言うレベルでしたけど。

あと、これは足回りの変更も大きいと考えてます。

ノーマルのスプリングを使用するにあたり、ビルシュタインは突き上げがきつそうなのと減衰とロール戻りのバランスを考えて、あえてKONIにしたんですけど。
今のところびつさんほどクイックではありませんけど、キレのいい動きします。
あまりイキナリだと車高があるので横転のリスクがあるんで（笑）
ただ、クロカン４駆なんで足つきがすごくいいんで、タイトコーナーで無茶振りしても後付けしたLSDと合間ってそこそこいい動きするんですよねー。
デフから作動音出てます（笑）

場所によりけりですが・・・　そこそこ戦闘力はあるかなぁとか（中性子爆）

ワタクシが参加しているオフィシャルクラブの方でジムニー乗りのベテランがいらっしゃいますが、「明らかなる邪道」だそうで（笑）
峠を攻めたり、高速ぶっ飛ばす用途のクルマでは無いそうです。

燃費ですが、現在のところ改修後で１３〜１６ってところです。
５００Km走行した時点で給油して確認してますが・・・
走る所によりけりですねー、やはり引っ張ることが多い道路を走ると落ちます。
まだ、駆動系もエンジンも純正油なんで予想より良いのかなと。

んで、駆動系のオイル交換発注しました。
低フリクションな化学合成油にします。
前後デフとトランスファー、MTミッションのオイルを交換します。
ある意味これは燃費対策ですかねー（笑）
もちろんパフォーマンスも向上しますけど、それはエンジンも当鎮守府の指定油にした際に本領を発揮してくれることでしょうね。

当鎮守府では使用オイルについては銘柄・粘度・ブレンドについては軍の機密事項として非公開とさせていただいております（核爆）
と言うか、ここには書きませんと言うことなのです。
これは、一応プロの方のノウハウをいただいております。
NUTECを主に使ってはいるんですけど。それオンリーじゃ無いんで。

あとはブレーキですねー。
これもどうするか今後の課題です。

と言うことで、じむさんの特徴をつかもうとジタバタしているNZでした。