Nathan Zacharyのブログ一覧

えー、先日の大雨でマジでえらいことになっております。
一応、私は行きませんけどオートポリスに行く組はどうするんでしょうね。

脈絡なく一曲行きます（爆）



こういう曲ってあんまり聞くときに頭使わないんで、ノリが良いかもｗ
カラオケで歌うと盛り上がりそうなんで、キーも低いし音域もないので・・・
シャウトしてればそれなりに聞こえますｗ

んで、ジムニー新型乗ってみましたｗ。　ATですけどね。

感想は・・・・・（ドラムロール）　これ、ラパンじゃねえ？
実用速度域（概ね６０くらいかな）だとものすごく素直な感じでｗ
曲がり加減とステアの切り加減が割とシンクロして手にやさしい感じです。
ぶっちゃけ、ハスラーよりもくせがなく乗りやすいってことでしょうか（笑）
問題は、７０超えてからｗ
下ろしてまだ走行が３桁の新車をぶん回してきましたｗ
フロントの手ごたえはそれなりにあるんだけど、サスの方が先にブレイクしますｗ
まあ、うちのジムニーさんと比べるのは酷というモノですが。
絶対的に減衰が足らないんで、８０も出したらかなり微妙になるのかとか（笑）
うちのやつは３桁超えてもそれなりに挙動は安定してますが、新型は８０でコーナーに突っ込むとモロにプッシュアンダーな感じになります。
とはいえブレーキングで６０くらいに落としてクリップ手前から踏み込んでやればそれなりに抜けますんで、JB23Wのノーマルよりは幾分マシなのかｗ
まあ、スイスポと同じテストをするってのは明らかに無理ゲーなんですけどねーｗ
踏み込んでの加速は新型の方が明らかに良いです。
んで、ATのフィールですけど、ロックアップがかなり下から掛かるんで、JB23WのATよりも燃費は明らかによくなっている感じです。
音もかなり静かになってますしねー。

んで、乗り比べてわかった一番の収穫（笑）
ステアのフィールが良いです。
70超えると路面状況で結構ナーバスな感じになるんですけど。。。
直線ならそれなりに出してもしっとりしたフィールなんですよねー。
さて、なんでこうなるんでしょうか？

おそらく、これはステアリングダンパの効果なのかと思います。
で、試乗コース途中のコンビニ駐車場で方向転換（車庫入れ）をやり、工業団地の道路で何回かUターンを繰り返してみましたが、JB23Wの場合だと手を放すとかなり戻りますが、新型は戻してやらないとほとんど戻りませんでした。

高速域でしっとり落ち着いたハンドリングになるなら、ステアリングダンパはありかなあとか思いましたよぅ。
ジャダー退治にだけ使うもんじゃないってことでしょうかねー。
現在、ジムニーさんのサスペンションの設定替えの設計をしてますが・・・
これも追加しようかなとか思ったりしてます。
まあ、安定のRanchoかなとか（笑）
どんな感じで足を締めようかなとか、もう少しトラクションがかかる方向にとか。
まだ底突きはしてないですけど、KONIのショックにはばねが短いかなとか。
確認すると2センチアップまでは対応しているんで、もう少しレートを上げられるんで、某社で出してますばねにとか（笑）
津田Rのアイバッハは高いです・・・
長さが中途半端なんで、ID６５の直巻きを探しましたが良いのがないです（涙）
Fドラシャの角度をあまり変えたくないんでばねはノーマルにしましたが・・・

実際に若干持ち上がってますんでまあ、これくらいは致し方ないかなとか。

ということで、あまり参考にはならんと思いますが（笑）
昼からフリーだったんで、次期主力艦の資料を集めに・・・
JMU（ぢゃない）MES（でもない）店長とお友達なS社とIマネージャーが転勤して疎遠になっていましたが担当営業の居るNS社に行ってきました。
GRガレージ持ってないのにGR車って売れるんですね( ´∀｀ )
ちょっとびっくりでした(笑)

ということで、NZでございました。