Nathan Zacharyのブログ一覧

ということで、ピチカート・ファイブの曲で始まります。

えー、タイトルの通りあっさりと改修が終わりました。
工廠には少し無理を言って日程を前倒ししてもらいましたが。

内容は、前に書いた通りブレーキラインとクラッチラインを交換し、フルードを熱に強い当鎮守府制式のものに交換することと、秘密兵器を取り付けることでした。

BRZブレンボ用のラインは一応ご用達のメーカーにあったので、適合を取れたものにしましたし、同じメーカーのクラッチラインをチョイスしました。
ある意味これは同じメーカーから送られてくるので、送料の節約以外何物でもないとも言われています。
問題は、使ったブレーキフルードの量（笑）
恐るべきことで、５００ｍｌ缶を3本消費しました。
一応前のがあまり残らないように流してもらったのもあるんですが、対向4ポッドのキャリパーなんで、表裏にエア抜きのニップルがあるんでやはりハンパないですねぇ。
まあ、DOT3が入っていることを思えばこれは安心する材料なのかと思います。

交換後は、ブレーキのフィールが良くなったので、良い感じです。
クラッチはやはりステンメッシュのラインにして大正解でした。
踏み込んだ時にキレが良くなり、クラッチミートの感触がよくわかるようになりました。油圧が安定した感じですね。　そして回転が合わせやすく乗りやすくなりました。
精度がぐっと上がった感じですかねぇ（笑）

あと、バラしちゃったら秘密兵器じゃなくなるんで（笑）
見た目にはわからんものです。
ヒントを出せば８６GRMNに付いている部品でもありますが、そのものズバリではありません。　うちのはあくまでもSTIバージョンですから（笑）

使用前・使用後の違いと言えば、2速で交差点を左折して回るとわかります。
あと、あの硬いSACHSダンパーとスプリングの組み合わせですが、足がより動いている感覚がわかります。
ということで、これはこれでありだと思いますねぇ。
ただ、賛否両論あるものだとは思います。

改修が終わって受け取りに行った際、オイル工房さんが来られていたので、ディーラーからもらった、各セクションのオイルのスペックを基にしてオイルの検討もしてきました。
ミッションオイルはじむにーさんと同じものでOKでした。
これは、ジムニーさんと同時期に交換すれば、無駄がなくなると思いますので、それなりにあたりがついたら交換する予定です。

問題は、デフオイルですね。話によると・・・
これは街乗り用とサーキット用では区別して使うのがいいのかと。
うちの師匠もデフオイルはかなりのグレードのものを使っていますし。
ほぼ街乗り用ですが、夏季の暑い時に持つかな？という懸念はあります。
このクルマデフがかなり熱くなりますんで・・・
とは言え機械式じゃないのでもう少し検討してみます。

さらに、選択肢が多いのがエンジンオイルです。
これも、エンジンに掛ける負荷によって使い分けするようにとのアドバイスでした。
詳細は割愛しますが、数パターンあるようなのでこれはこれでコスト面も含めて次回の交換までに考えたいと思います。

初回の1か月点検も無事に終わり、純正オイルで一度交換しています。
初期不良の際の対応と、あたり付けのために純正オイルを使用していますが、様子を見て艦本式のオイルに入れ替えしたいなと考えています。

電子装備の追加と手直しは終わりまして、良くなったので、良しかなと。
んで、追加で注文していた物も届いていましたんでこれはこれでと。
（純正交換型エアクリーナエレメント）これを換えれば、ほぼ終わりです。
ということでございました。

1か月点検の時、ディーラーさんのご厚意で場所を貸してもらって、ガラスに撥水コートを施工しましたが、下地処理剤を貸してくれてきれいに仕上がりました。

画像は、一応イメージモデルにした艦娘「摩耶改二」です（笑）

これから少し走り込んでみたいと思いますが、スタッドレスを付けていないので。
乗れるときは限られると思います。

ということでございました。　ではではー　ＮＺでした。