Nathan Zacharyのブログ一覧

言わずと知れた名曲でございます。
令和という年号になり、今上の天皇陛下が退位され皇太子殿下がご即位されます。
この曲がクラブで掛かっていたのは昭和から平成に移り変わるくらいだったかなと。
なつかしさというよりも、身体に染み込んでいく感じな曲ですかね。


一応これもジャンル的に言えば「ユーロダンス」ってかんじですかね。
この手はドライビングミュージックに良いですねぇ。

んで、本題に（笑）

何とか、難航していたBRZさんの改修作業本日終わりました。
仕入れたはいいけど、適合に問題が発生したためその後始末をしておりました。

んで、代替品として別メーカーのもの（日本のメジャーブランド）に変更、
その上で設計を変更してアクスルバックからキャタバックシステムにしました。
管のレイアウトが変わって曲がりが減り、最初に選定したものよりも排圧の低減効果は大きくなっております。

工廠に行く前にSUBARUディーラーで6か月点検を済ませて工廠に回航しリフトで上げてあっさりと交換しましたｗ

まあ、その　先回の大騒ぎがウソみたいにあっさりとです（笑）

音量的にはアイドリング時はノーマルとほとんど変わらず、普通に街乗りしてたら低音のビートが効いた音はするもののノーマル管とほぼ変わらずかかえって静かなくらいですが（笑）
3速・4速でびゅーんと引っ張るとなかなかレーシーな音がします。
先日開通した岡山・美作道路に行ってばびゅーんと（笑）
恐る恐る試してみました（内容は大人の事情でカッツアイｗ）
まあ、街乗りでは結構な坂でも3000くらいまで引っ張れば6速入れっぱでも粘りますんで登り坂くらいしか引っ張れるところがないというだけのお話でした。
（くれぐれもよいこは真似をしないでください！）

公試運転のみの感想ですが、アクセルの付きはさらに良くなりましたし、エンジンはシャープに吹き上がります。
エンジンが軽く回っている感じになりました。
低速トルクの抜けはそんなには感じませんでしたが、ノーマルよりもかなり排圧は下がってますんで、どうなんでしょうね。

一応、交換後工廠長と試運転して回転数合わせて回して音を聞きましたがｗ
「だましみたいなマフラー（笑）」と工廠長が言ってました。
アイドリングは下手すりゃノーマルより静かなくせに回すと（笑）
外で聞くと4000回すと結構な音がしましたが、乗って聞いてみるとこもり音が消えたのでノーマルよりも快適かなと。
ふわーんという感じの響きがワタクシ的には良い感じかと思います。

ということで一応計画していた改修作業はこれで一段落ということで。

このマフラーに関してはいろいろな人にお世話になりました。
関係者のみなさまにお礼かたがたご報告ということで。

んで、おまけの話（笑）
アクスルバックにするつもりで取り付けた左ドラシャブーツの遮熱板ですが、センターパイプのレイアウトが変わったのでちょうどセンターパイプがその場所を通りました。
レーシングカーで使っている耐熱効果の高いグリースに入れ替えれば良いのかと思いますが、ノーマルだと間違いなくブーツに入っているグリースが煮える恐れがありますねぇ。
付けておいて良かったということで。

ということで。　NZでした。