Nathan Zacharyのブログ一覧

こんばんはでございます。
松任谷由実さんもう還暦超えてますけど（笑）
この動画の頃とあまり変わらん感じです。　

コンサートで大仕掛けの舞台装置を駆使して生で見ると引き込まれそうになるって言うか、米米ＣＬＵＢもすごかったんですけどね。
ワタクシ関西在住の時、大阪城ホールに見に行きました。


スズキのチョンボで完成検査リコールになってしまったジムニーさんですが・・・
無事に帰ってきました。
当鎮守府のジムニーさんが定検に入るのは岡山県・広島県東部で一番大きなディーラーの某営業所なんですけど、ここにはテスター等が無く少し離れたところにあるサービス工場に回航して行われるということで1泊2日で入渠ということでした。
んで、代車の現行型WAGONRに乗り換えて基地に戻り、所用を済ましながら夕方引き取りに行きました。

まあ、WAGONRごときでヘッドアップディスプレイなんて（笑）
あまりにハイテク装備テンコ盛りなので、思わず笑ってしまいました。
ただ、マイルドハイブリッド車だったので、長い下り坂でエンジンブレーキは良く効きますね。モーターで回生して蓄電中だと思います。

充電制御すらないJB23Wジムニーと比較はできません（爆爆）

で、ここのメカニックには以前の因縁がありまして・・・
相当きつく言ってあります。（LEDテール事件）
ワタクシに保安基準の話なんぞするから、陸運支局に持ち込んで現車確認までさせていますし、ベテランのメカを厳選して作業させてますんで・・・
今回は、指示事項違えることもなく粛々と終わりました。
リコール作業なので24点も無料ということでした（笑）

んで・・・　特筆すべきことが1点
点検に持ち込む前、自分で目視点検やったのですけど・・・
ブレーキフルードの液面が下がってたんで摩材の摩耗を疑いました。
んで、厚みの測定を念入りにするようにお願いしてましたが、意外な結果にｗ

フロントのパッドが摩耗しているのかと思いきや・・・
摩耗がひどいのはリアのライニングだったということでした。
このクルマ、EBDは付いていないプロポーショニングバルブ固定のクルマです。
かなりダストが出ていて手ブレーキもゆるゆるだったとのことです。
ちなみにフロントのパッド（ENDLESS製）は2ミリの摩耗で・・・
これは予想に反して摩耗していないということです。
リアのライニング（これもENDLESS製）の摩耗が酷かったわけでして。

まあ、サイド引いて回したりはしていないのですが、原因として思い当たるのは、フロントとリアの制動力がどう立ち上がるかでしょうかね。
フロントのMX72は初期制動がマイルドなタイプで、逆にリアのライニングはあたり面が大きいため制動力が早めに立ち上がるということかなと。
また、リアが主駆動軸のためにブレーキで速度をコントロールしながら踏むと剝がれがイマイチなので引きずり気味になるのかなとか。
とは言え、今のブレーキ悪くないので、ENDLESS製をおかわりするか、ライニングだけ別メーカーに変更するか少し考えてみますかね（爆）
車検までにダメになることは無いかと思いますけど、次の手を考えないとですね。
クルマがクルマなのであえてピーキーなセットアップにはしていないのですが、
思ったよりも違う結果が出たので少し考えないとですね。
ブレーキドラム自体もヘタな普通車よりも大きくて余裕はあるんですけどね。
あまりガチョンと効くようにすると、マジで横転しますからね・・・orz
巡航アベレージ上がってますから、ターマックでそこそこスピード出してコーナーリング中、ブレーキ当てて曲がるときとか車高も高いし（笑）

他特に問題はありませんでした。（ホッ）


【おまけ】
モータースポーツ関係、早ければ明日動きは徐々にあると思います。
試合再開に向けてやっと動き出すかと思いますよ。