車検が無い為、ずーっと手元に置いて置ける。 - CBR250RR(MC51)

マイカー

車検が無い為、ずーっと手元に置いて置ける。

mskzの欠片
ホンダ / CBR250RR(MC51)
不明 (2020年)
- レビュー日：2024年6月14日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：2
燃費：5
価格：2

満足している点: [アシストスリッパークラッチ]でクラッチは軽いし、
気持ち良くシフトダウン出来る！

意識しなくても「ニーグリップ」になるポジション。
結果、意のように操れる。

燃費がイイ。かなり回して走っても30/㍑は走る！

このバイクにリザーブコックはありません。
残量計があり、残り１メモリーで残量3.2㍑です。
なので、そこから約100km走れます。
不満な点: 慣れかもしれないが、上を向いての姿勢になる為
首、肩が痛くなる！

4気筒に比べると、どうしても振動が気になる。

やはりスタンドの位置。みんな長いと言っているが
実際は長さじゃなく位置、又は、角度の問題。

単に短くするとスタンドを軸に重心位置が大きくセンターを越えて、反対に掛かり逆に倒れるリスクが増える。

この問題は、簡単じゃない。
ホンダも考えてこうしている。

それは分かるが、それでも気になるレベル。
総評: [アシストスリッパークラッチ]を標準装備！
250ccなのに大型が狙える値段！！

音の気持ち良さは、4気筒には勝てません！

リッターから乗り換えでも[スポーツ＋]にすれば、
出力の出方はそんなに違わない。
そうは言っても、絶対的には違うけどね。

残念ながら高価な倒立フォークの良さが私には分かりません。
でも、軽いのは全てにおいて正義！

デザイン: 5; エヴァ初号機！
走行性能: 5; 敵ナシ！
乗り心地: 3; 可もなく不可もないが、
ツーリングには向かない姿勢。
積載性: 2; SSに求めないで下さい。
燃費: 5; 悪くない。35/㍑位は走る。
価格: 2; あり得ない価格。
故障経験: アクセルを開ける度に「カチカチ」スイッチの音がする。
現在、メーカー対応中。