Fisco Special Stage Traial （FSST）2017　最終戦 　の観戦

翌日20日（月）
静岡帰りの道中にあるミニサーキットへ友人と3台で

スポーツランドやまなし（SLｙ）　半年ぶりの走行

してきました。

軽く日が経っていて今更ですが、
YU2さんクラス優勝おめでとうございます！



応援に行きますと言って、本当に只々応援して観戦してただけでしたが。。。

知っている人が大舞台で戦っていると思うとちょっと緊張して、
ピット内のタイミングモニター観ながらドキドキしたり、
ピットロードでアタックしているマシンのドップラー聴いてソワソワ。
Peri提督様には田舎者丸出しみたいな自分に気を配って頂きつつ、
お邪魔にならないよう手慣れたピット作業を見て感心しておりました。

カッコイイ(・∀・)!!

sintaさんのマシンのピット作業

「あと20分？じゃやろう」
とジャッキアップして車高を調整するシーンはプロっぽくて痺れました。

いつでも出動できるよう待機してるお巡りさんとレヴォーグ。
ＦＳＷってトヨタ系じゃ・・・

とか思いつつ、

「白熱すると緊急出動もあるかも(^o^ゞ」
なんて　”何シテル？”　に呟いてましたが・・・

程なくして第2ヒートでレッドフラッグ、
コカ・コーラコーナーあたりでクラッシュ発生の報と同時にコースインして行きまして・・・自分もパタパタとピットに走って行ったり。
　

結局サーキットのレストランで昼食取るつもりだったのも忘れて歩き回ってました。

富士スピードウェイに来たのは3月のＥＮＤＬＥＳＳのイベントでファミリー体験走行して以来でしたが、
次は12月22日　毒蝮走行会　でレーシングスピードで走る予定！

どうかこのマシンのお世話になりませんように！！


その晩は静岡の元ＭＲ－Ｓ＝現アルテッツァ氏のお宅にお泊り。
藤枝市のテレビでも紹介されるハワイなお店でお任せコースでＦＳＳＴを頑張った皆さんに勝手に乾杯♪

で、このパンケーキは

この前の本庄サーキット走行会で3ヒート中2ヒートでＴＯＰタイム出した自分のお祝い？？？



翌日は
アルテッツァと「スポーツランドやまなし」へ。
現地で佐久から出てきたシビックtype-R（FD2)と合流。

アタックシーズンに入り土日は混むと予想し（月）に遊びに行きましたが、
2走目の時間に間に合うギリギリに到着すると意外にも盛況でした。

気温は3度→6度程度とこの時期のアタックには申し分無し。
ただ、静岡からの高速道路の合流で何故かブーストが２．０を記録しワーニングが・・・Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)何事！？

この時ブーコンはサーキットアタック用マップだったので、
とりあえず峠遊び用マップにしてみたらピッタリ目標ブーストを記録。
気になったのは油温が高速を流してると８０℃未満のオーバークールってことくらい？
よくわからないままコースイン準備。
タイヤ交換とブレーキエア抜きを手伝ってもらいながらも出走時間ギリギリ。
テープが雑過ぎるｗｗｗ

今回は本庄でデビューさせた「ADVAN A052」255/40/17　
（前回は　AD08R　245/40/17）
　　　　　&
「カーステーションマルシェ謹製剛性アップパーツ すじがね君」

がついておりますので、

ＭＩＳＳＩＯＮ：4月に記録したBEST40.23秒から１秒短縮

と密かに目論んでましたが・・・

「２．０病」が再発したらとか、富士スピードウェイ ﾚｰｼﾝｸﾞｺｰｽ　を走る前にA052を壊したらとか考えると、
異常や限界を確認するため一応攻めるけど、必ず途中でピット入って様子を見ることとする！　とルール付け。

それでもベスト更新に未練があるので、
今回は「すじがね君」を前後に入れた重量増を言い訳に初めて後部座席を降ろし、途中ピットイン前提ならと燃料をいつもより少な目のタンク半分ぴったりで出走しました。

ブーストは峠遊びセットのままでコースイン。

盛大に水しぶきを上げた完全ウェットの本庄でも虐めれば直ぐにアスファルトを掴む感触が出たA052。
AD08Rと比べて縦にも横にも1ランク強いですが、　” 斜め”　がはっきりと良い感触で、峠っぽいレイアウトでステアリングをまっすぐにする事がほぼ無いコースでは期待以上。

言葉にすると難しいですが、AD08Rのトレッドパターンを思い起こすと何だか納得？

友人の2台の他、シルビアやS660やFITもコースに居ましたが、今回は慣れた方ばかりだったのでスムーズに周回させてもらって割りと直ぐに39.39を記録。
とりあえずピットイン。

何もトラブルは無い様でしたが、峠遊びブーストで十分にMission complete出来そうなのでそのまま給油だけして再出走。
前回よりボディ補強に合わせて減衰を締めているので縁石アタックを控えめにしてスムースコーナリングをしてみたら　39.23　を記録！
ジャスト１秒ベストタイム更新　＝　Mission complete！！

これはほぼ予定調和ですが、
「レーサーはタイムを予告してその通りにタイムを出すもの」
らしいので満足。

だがしかし、
チェッカーを受けて戻ると
「コースインの際にマフラーから白いの出てたのが気になったんですけど」
と従業員さんからの言。

走ってると問題無いってことは
一時的なブローバイ？
危ないオイル下がり？
タービンに廻るオイルが変なとこ行ってる？

オイルキャッチタンクでは無くオイルパンにリリースするヤツを付けているのですが、タンクの方が異常に気づき易くて良いかも。

ご一緒した皆さんとお話しさせてもらいつつ５分ちょっとアイドリング。
その後に吹かしても全然白い排気は出ず。。。

「２．０病」発症時の一時的なもの？
とりあえず昼食にして午後も走行。
午後の方がトラフィックは多めでしたが、それ以上にブーストと排気が気になって集中できず。
途中ピットインして吹かして問題無し。
何度か譲ってくれたコース上の皆さんにクリア取ってもらおうとゆっくりしてから気を取り直して再出走。
結果的に最終ラップで2ndベストを出して終了。

その後は帰路も含め異常無し！
友人含め皆さん無事に走り切って何より！
アルテッツァはタイヤを新調する気になって直ぐ注文したようで♪

今回は美味しいお米受け渡しのMissionも完遂♪


とりあえず、
うちの子は近いうちにサーキットアタック用ブーストマップを見直したり、
タービン周りのホースとかチェックしてもらうということでドンマイだ！

ついでに、
車載とセクタータイム、2走目のみつけたデジスパイスの軌跡を見ると、
あるコーナーでタイヤと減衰を変えたため、2走目から走り方を変えてみたら調子良く感じたのですが・・・

コトゴトク以前の走り方の方が良いタイム、しかも1走目に比べて0.2秒も失ってるのに気付かないで周回していたと判明。Σ(￣ロ￣lll)
感覚と計時が一致しないコーナー有り？

色々な事に気を取られた中で走ったとは言え、せっかくの寒い寒いアタック日和に非常に勿体無いと、後にして不甲斐無さにガッカリ。

タラレバベストを語るのは好きでは無いですが、
ブーストMAX & データに基づく走りが出来てたら38秒台？

来月の富士スピードウェイ走行会までに課題だらけです。。。