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トゥインゴのWikipediaには、トゥインゴ3のH4D(1リットルNA)はスマート451に搭載された三菱自動車のエンジン、3B21の技術をフィードバックしたと書いてある…

更に、三菱3B2エンジンのWikipediaには3B21の採用車種にトゥインゴ(3代目)と書いてある！
(現時点の情報です)

三菱i に搭載された3B20からの繋がりを連想してしまうのも分からないではないです。

しかしですね…

ルノーH4D
ボア72.2mm ストローク81.3mm

三菱3B21
ボア72.0mm ストローク81.8mm

近いですけど…違いますよね。

ここで、ルーテシア4 ZEN 0.9MTとトゥインゴ3に搭載される 0.9リットルターボのH4Bを確認しますと

ルノーH4B
ボア72.2mm ストローク73.1mm

これは、ルーテシア4やキャプチャーその他多くの車種で採用されている1.2リットル4気筒のH5Fと全く同じですから、H5Fの3気筒版がH4Bと言えるでしょう。

そのH4BをストロークアップしたのがH4Dであると見るのが自然ですね。
三菱自動車の3B21とは直接の繋がりは無さそうです。

H5Fは様々な車種で採用されていますが、ルノーはメルセデス・ベンツと共用で新しい1.3リットル4気筒エンジンをルーテシア5に採用するそうでして…(既にルノー1.3TCeとして発表済み)
トゥインゴ3/スマート453もマイナーチェンジで1リットルターボになるという話もありますねー、どうなるんでしょうか。

こちらもご参考に…
三菱製に非ず、ルノー・トゥインゴに搭載される３気筒RR用エンジン──H4D

追記
その後、トゥインゴ及び3B2エンジンのWikipediaが修正されました。