ふぐ_R.S.のブログ一覧

(参加者、ギャラリーの方々の画像を使わせて頂いてます)

自分のルーテシアR.Sでサーキットを走るのは久々かな？

毎回お手伝いしているCarol Racing Renault track dayは各地で開催されています。今回は愛知県の幸田サーキットです！







とにかく幸田は朝が早い！
ゲートオープンは5時(よりも早かったとか？)
現地に着いたのは5時20分ぐらいだったかな？

私が振り分けられたのは、黄色いルノークラス。
メガーヌとルーテシアが半々の、ある意味カオスなクラス（笑）

予報では朝には雨が止んでいる筈だったのですが…

一本目は完全ウェット。
久々にスポーツモードで走ったのですが、リズムがつかめない…
挙動も問題なさそうだったので途中からレースモードに。

2本目はほぼドライ。もちろんレースモード。
2本目の途中で水温を確認したら、107℃。
オーバーヒートまでは十分余裕がありますが、とりあえずパワーダウン防止でヒーター入れました。



午後イチはカートです。
3人で組む耐久レース、私は最終ドライバー。
なぜかリミッター付きでしたので、スピン無し。
二台抜いたような気がしますが、同一周回だったのかどうか…
とりあえず、中盤でフィニッシュ。
腕パンパン。火曜日に筋肉痛でした（笑）

3本目は完全ドライ。
タイヤが熱でダレてまして、タイムが出たのは前半の数周だけ。
無事に帰れれば良いのです。



今回は幸か不幸か？表彰台には上がらず、バケツ係でした。この場所、平和に見えてシャンパンシャワーが襲ってくるという盲点が。

そんなこんなで、熱い(暑い)イベントを堪能しました！

参加の皆様お疲れ様でした！
また会いましょう( ´ ▽ ` )ﾉ

トゥインゴの走行距離が1000km超えましたので…

ディーラーにて念のためエンジンオイル交換。

と、いうタイミングでレーダー探知機にエンジン回転数が表示可能なOBD2接続ハーネスを接続したという（笑）

そもそもレブリミットは？という疑問もありますが、そこは同じエンジンであるルーテシアZEN0.9 MTと同じ6000rpmとして良いかと。EDCなのでレブリミットまで引っ張ることはないと思いますが。

これで思いっきり走れますねー。

さて、Twitterのトゥインゴ乗りを中心に、トゥインゴオフの企画が決定しました！
すみませんが、場所の確保の関係で事前の登録をお願いします。

申し込みフォームはこちらですが、Twitter IDの無い方はコメント、またはみんカラのメッセージにて連絡ください。

【詳細】
1. 日時：2018年6月30日（土） 11:00～14:00
2. 場所：浜名湖ガーデンパーク駐車場
3. 対象：ルノー トゥインゴ（1、2、3）
4. 費用：施設利用料金として500円/台頂きます。
5. その他：
- 詳細な場所、当日の進行等は追ってご案内致します。
- 基本的には上記時間内であれば入場・退場時間は任せます。まったりゆるーくやりましょう。
- 公共の公園なのでマナー厳守でお願いします。（ゴミ持ち帰り、アイドリング・空吹かしNG等）
- 参加表明される方はなるべく早めにご連絡下さい。（会場キャパの成約もあるので、締め切る場合があります）
- 当日飛び入り参加は原則NGでお願いします。

ヨーロッパに住む知合いが、日本に来るついでにNikonのデジタル一眼レフを買いたい！
と言うので、色々と調べて教えてあげたのがきっかけ。

逆に何か頼みたいものは無いか？
と言われまして、見つけたのがMisterDotComの製品です。

スマート用の電装関係で、日本で使ってる方もいらっしゃるようですね。

トゥインゴ3と現行スマートフォーフォーは共通する部分も多いので、トゥインゴ3用の製品としても売られているようです。

トゥインゴ3はアイドリングストップが付いています。
MTであればクラッチをきっかけとする始動タイミングは問題ないですが、EDCですとやはり再始動のタイミングが気になるので、基本はアイドリングストップをオフして使っています。

毎回このスイッチを押すのが面倒と言うのもあるんですが、特にメーターパネルを見てもスイッチの状況が分からないと言うのが困りもの。
ルーテシアだと、スイッチを押した時にメーターパネルに「START/STOP DEACTIVATED」と出ますので分かりやすいのですが、トゥインゴは無し。小さなLEDが赤く灯るだけなので昼間は視認しづらいです。

そんなわけでMisterDotComのアイドリングストップキャンセルです。まあ、世に出ている反転キットと同じですね。アイドリングストップ無しがデフォルトになりまして、スイッチを押せばアイドリングストップを有効にすることも可能です。
現地価格は49ユーロなので結構お手軽。
とは言え送料その他掛かりますけれど。

ついでに夏場はエアコンの効くECOモードオフが基本なので、これもECOモードオフがデフォルトになるものが25ユーロなのでついでに買ってみました。

アイドリングストップキャンセルはパーツレビューと整備手帳に書いた通り無事に、しかも簡単に取り付け出来ました。

問題はECOモードオフの方でして。

トゥインゴ3はECOモードスイッチなのですが、スマートはE-S表記になっていて見た目もピンアサインも違います。
取り付け説明書(Web上のPDF)はどう見てもスマートのスイッチで説明されています。
sensei@Rさんにスマートフォーフォーのスイッチの情報をもらいつつ、同様に配線してみたのですが…
どうもうまく動作しません。

まあ、ECOモードはメーターパネルにも表示されますし、場合によってはECOモードのままで良いかとも思いますので、とりあえず保留です。

パーツレビューと整備手帳上げてみましたが、参考になるでしょうかねえ。
類似製品の取り付けの役に立つと言う噂もありますが（笑）

ちょっとお願いして、ヨーロッパで購入して日本に来るついでに持って来てもらいました。

ちなみに説明書はドイツ語のみ（笑）

まあ、google翻訳でなんとかなります。

今週末に取り付けできるかなー。

月曜日に有休を取りまして、ちょっとしたドライブに出かけました。

目指すは静岡県、そして静岡と言えば



さわやかのハンバーグ！

28mikanさんのおかげでスムーズに入店出来ました。
ありがとうございます。
あ、28mikanさんのルーテシア撮ってない…

そのあとは富士宮浅間神社、富士ミルクランドのソフトクリームも堪能しまして(これまた撮ってない…)

トゥインゴは1000km走破となりました。

そのうち初回点検してもらって、エンジンオイルも交換しますかね〜。

さて、トゥインゴは快調そのものです。
たまにキャンバストップを開け放って走るのも気持ちが良いものです。

街乗りでは抜群の取り回しの良さがありますし、意外に快速ですし、遠出もこなします。

とは言えやはりルーテシアの方が遠出は向いています。
贅沢っちゃ贅沢かもしれませんが。



バックカメラも付けました。
バンパー外すのは大変ですね…
画像の赤丸の中にカメラがあります。

車内を出来るだけスッキリまとめたいので、コムテックのレーダー探知機(zero702V)にビデオ入力ハーネスを使ってカメラの表示をさせています。
カメラの電源はバックランプから取り、カメラから信号が入るとレーダー探知機が自動的にカメラの画像になりますので、便利ですね。

さて、トゥインゴには近日中にドイツから入手のとあるモノを取り付ける予定です。
carol.のサスペンションコイルも気になるのですが、トゥインゴは車高下げずに実用性維持で使いたいし…と悩むところです。

最近、Twitterにてトゥインゴのオフ企画が持ち上がっています。
近いうち開催をお知らせできるかもしれません。