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５気筒じゃＧＴを名乗れませんね。
信号待ちで急に車からの振動。アイドリングはボボボボ。走りだしは力が無い。

よくある？トラブルのイグニッションコイルが壊れました。自分の行ってる販売店だと１番６番が壊れやすいようですが、５番が壊れていたそうです。持ち主に似るのか？

とりあえず応急処置で以前全交換した時に残しておいた、まだ使えるやつをつけてもらいました。前のはよくもったなぁ。３０万キロ走れたし。

それに最初のは結局エンジン警告灯以外に症状出なかったんですよね。だいぶアタリの部品でした。今のは５万です。まあまあ？


次はどこのにするか考え中です。今は「ハイスパークイグニッションコイル」なんですが、別のにします。他のがもっともつかはわかりませんが。

１本数千円のは論外、日立アステモはほぼ純正と同じ？　値段も似てそう。それかＮＧＫかな。お金がかかることなのに、どれにしようか楽しく迷ってたりします(笑)

ゼファーの走行距離です。この一年で１６９ｋｍしか乗ってません。クルマなら２日半なのに。ＫＳＲに至ってはほぼゼロ。

今年乗ったのは今日が初です（汗）　去年バッテリー交換したので、エンジンはかかりました。バッテリーの寿命も短そうだな。

それだけしか乗らなくても点検整備は出そうと思います。乗らないから逆に怖いみたいなのもありますね。オイル代も高騰してそう。

新型日産ＬＥＡＦに試乗してきました。
カッコは今どきの感じ。全長はそこそこですが、横幅広いです。

加速は…スカイラインに乗ってるのがアホらしくなる感じ。街乗りスピードから一気に時速１００キロ以上いけました。エクストレイルに乗った時も感じましたが、重い車なのを感じさせない加速。ＥＶの強みですね。どこからでもすぐにフルブースト。

これで足回りを強化すれば、山でだいぶ良いとこいけそうです。アリアみたいに４駆ならもっとか。ただ減速が不安かも。

あとは価格ですね。Ｂ７の安い方のグレードで６００万オーバー。補助金もらっても５００万以上は高い。バッテリー代が高いようです。そりゃそうよね。

中身はこれで良いと思うので、外身を旧車風にしたり車種のバリエーションを増やしたりすればもっと全体的に売れるんじゃないかと。アメ車のスポーツカーがやってるようなの。商売の上手さは必要ですね。

３０年ぶりくらいかな？　静岡市に雪が降りました。

静岡県でも雪は降ります。が、静岡市となると市街地ではほぼ降りません。大人がはしゃいでしまう地域です。

ほんの１時間くらいでしたが、わざわざ外に写真を撮りに行く自分ピー歳(笑)　子供より楽しんでおります。



周りの車よりも雪が積もっております。積もりやすい形をしているのでしょう。


朝まで降ってたら、明日は仕事に行けなかったですね。こちとらスタッドレスタイヤなんてドリフト練習以外で履かせたことはございません。年中ノーマルタイヤです。

雪で動けないからと明日休みたかった自分ピー歳でした。

写真は「映え」しそうなお気に入りのところです。いつもこの構図になってしまいます。

さて、２０２５年はあまり乗ることができませんでした。
（６年使ってたとは言え）乗らな過ぎてバッテリーがあがってしまうとの情けないことも。今まで一度もそこまでなったことなかったのに。

今日はバッテリー交換して２ヶ月ぶりくらいに乗ったので心配ではありましたが、電気は大丈夫でした。エンジンのご機嫌はイマイチ。もうちょっと頻度高く乗らないとダメですね。

来年は「時間の使い方」が目標。やりたいことをやる時間を作れるようにしていきたいです。