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Ｒ３４スカイラインの運転席フロアマットはピン１本で固定されています。ピンとは言ってもプラスチックですが。ピンも劣化で折れてしまったり。

ピン１本で刺さりも浅いので、運転している間にズレてしまいます。Ｒ３３は２本止めで助手席側にもあったような？？　ずっとどうにかしようと考えてました。裏にマジックテープを貼るとか。

ただ、できればマットに細工はしたくありません。と言うわけで重しを作ってみました。材料は切れ端。もうちょっと大きい径のがあれば良かったけど。






重しを置いてみて２日経ちましたが、動いていないです。これで十分かも。前に部品を２つ頼んで１つ残っているので、採寸して鉄かなんかで作りたいです。その時はピンにねじ切ってナットで止める方がかっこいいかも。

本屋で売ってるミニカー付きの本。いろいろありますが、３４スカイラインセダンなんて今までありません。いつもＧＴ－Ｒじゃないスカイラインは冷遇されてます（泣）

と思ったら、出たそうじゃありませんか。僕もブログで見てたまたま知ったのですが、昨日発売されたようです。セダンで前期のターボでシルバー。僕が買わんと誰が買う。早速本屋に行ったけど、３軒空振り。既にＡｍａｚｏｎでは定価の倍になってます。ダメ元で一番近所の本屋に電話したところあるってんで、取り置きをお願いしました。←この本屋は国産名車コレクションが結構あります。良い本屋だ。あまりそこで買わないけど。
最後の１冊のようでした。個人的に保存用にもう１冊欲しかったところ。

トミカのリミテッドヴィンテージネオで後期型セダンは出ましたけど、前期は京商であったくらいでしょうか？　近年ではアオシマからプラモも出るようにはなりました。なんで生産期間短かった後期型が出るのかは？　あぶ刑事みたいですが、見たことないのでわかりません。
名探偵コナンの高木刑事が捜査車両として運転してるのは見たことあります。当時はボチボチありましたね。うちの近所の警察にも黒のＧＴエディションがありました。静岡ＩＣの高機の詰所にもシルバーがあったなぁ。今ではとんと見なくなりました。

国産名車コレクションに手を出したのは初めてです。自分の買うのは乗ったことがあるものに限定している（そうじゃないとキリがないから）ので、最初で最後かもしれません。

写真は空飛ぶスカイライン。２０２１年の技術ならタイヤもサスペンションもいらなく…はなりませんでしたね。２０１５年くらいにはなっているハズだったのに。


さて、２０１０年１２月に取り付けて以来１７．５万キロ以上走ったサスペンション。やっとオーバーホールすることにしました。そこまでヘタリを感じてなかったんですよね。予約してから急に踏ん張りの効かなさを体感するようになりました。良いタイミングだったかも。

作業は富士にあるＡＺＵＬにて（最初に買ったのもココ）
取り外し（別料金）からＯＨして取り付けるまで当日できると言うのは魅力。わざわざ外して別のを付けて、終わったら戻すのは経済的にも厳しいです。

今回は仕様変更も込みで。走りを多少犠牲にしても、突き上げを減らしたいとオーダー。今では作った当時のようには走れませんし、今後も見据えて。

初回ＯＨまで１７．５万キロは２１万キロに続いて２番目だそうですが、ロッドを交換するまでではなくブーツ交換で済みました。
３４あたりまではボディやら部品がしっかりと作られているからもあるみたい。
もちろん次はもうちょっと早く来るようには言われました（汗）　メーカー推奨で２～３万、ＡＺＵＬでも８万キロ目安だそうで。自分だと４年に１回ってところです。

待ち時間に足車を貸してもらったので、本屋巡り。
マリサポ@ER34 さんのブログで国産名車コレクションｖｏｌ１２７が３４セダンなのを知って買わずにはいられなくなり探してました。

残念ながら富士にはなく、地元の本屋へ電話したところあるそうで取り置きをしてもらいました（最後の１冊でした）。既にＡｍａｚｏｎでは定価の倍になってます。

帰ったら取り付けもほぼ終わっていました。２人がかりとは言え３時間かかっていません。見てれば良かったかも。本も空振りだったし。

もう少し車高を下げてもらいたいところでしたが、最低地上高的に無理なので断念。柿本マフラーのタイコがいつもネックです。マフラーを上げたら熱でドライブシャフトのグリスがやられると言われるとマフラーも換えづらいところ。ホントはあと１ｃｍ下げたかった。

セッティングは以前よりも緩めた状態で走るようです。オーリンズＤＦＶの１０年分の進化もあるそうで。とりあえず帰りに気づいたのは、小さな突き上げに対しての収まりがすごく良くなってます。山の走りは雨のため止めときました。自分のならしをしてから行こうと思います。


なんやかんやで今日は３４の日でした。

修理が終わって戻ってきたスピードメーターを取り付けてもらってきました。動作も（今のところ）正常。
ただ普通に動いているだけなのに感動です。この１ヶ月長かったなぁ。

オドメーターもリセットされていませんでした。←これが一番うれしい。
メーター値より１０００ｋｍくらい多く走っていますが、そのくらい微々たるもん？？

かと思ったら、今度はＴＣＳの調子が悪いようです。ＯＦＦのランプが点きません。でもＳＬＩＰも点かないし、ＴＣＳが効いて車を止める動きもないので、放置で良いかも。メーター交換前は正常に動いていたのに。

予備で買ったメーターは多分ターボ用ではないので、うｐガレージにでも売りに行こうかなと思っています。そのメーター代と修理代くらい出てほしいところ。

帰りに大物をオーダーしてきました。９月に入るようです。

夏休みの間にもう１ヶ所直します。そちらまで終われば一通り応急処置は終わり…になると助かります（汗）

昨日送りだされたコンビネーションメーターが帰ってきました。

修理屋を調べる段階で見たブログで、梱包が丁寧とありましたが確かにしっかりされてました。イコール仕事の出来ではないけれど、人柄と言うか姿勢は見えると思います。

同封されてた請求書には

はんだはどこだかわかりません（汗）


不良電子部品とやらはＫＡＮＳＥＩ（黄丸）部分かな？　日産で部品見てもらったときにあったプリンデートサーキットってこれでしょうか。ちなみに純正部品としては出ないようです。

修理費用は２２０００（税込）＋１５００（送料）で２３５００円なり。中古部品の価格からしたらこちらの方が良いですよね。直せるなんて知らないから部品を探してしまうけれど。

交換は日曜日。楽しみです。